Carlos Sainz no está teniendo su mejor temporada. Sus sucesivos problemas a la hora de ejecutar las paradas, reventones a última hora o problemas mecánicos antes de empezar una carrera le han relegado a la 11º posición en el Mundial.
Mientras tanto, Lando Norris rueda en cuarta plaza. Mucho tiene que remar para ponerse a la altura de su compañero. Espera que su remontada comience en el circuito de Monza, casa de Ferrari, equipo con el que competirá en 2021.
A día de hoy, los de Maranello es un rival a batir en su intento de ser el tercer mejor equipo de la parrilla. Marcaría el colofón a un gran trabajo realizado durante los últimos años cuando les tocó remontar desde el fondo de la parrilla con Honda. No obstante, Racing Point y Renault son dos competidores que han demostrado eficacia a la hora de evolucionar sus respectivos monoplazas.
«La verdad que sí. Creo que tenemos buenas opciones, nunca hemos sigo el tercer mejor equipo, pero de una manera u otra hemos logrado hacer un buen resultado. Quizá la primera de Austria fue la que más rápido fuimos. Ser el tercero en el Mundial ahora está bien. Con los puntos que perdimos por mi parte estaríamos en una posición más tranquila. No nos podemos relajar y que no nos pasen tantas cosas, ser más constantes porque la competición es dura».
@Carlossainz55
Defenderá las aspiraciones de McLaren usando el propulsor con el que compitió en el pasado Gran Premio de Bélgica. El español ha confesado que Renault ha identificado los orígenes del problema, encontrados en el sensor del monoplaza.
Sin embargo, se encuentra en una pista en la que el madrileño no ha tenido experiencias satisfactorias. Sin ir más lejos, el coche le dejó tirado en la pista en la temporada anterior al haber finalizado su primera parada. Solamente ha puntuado en la temporada 2018, obteniendo una octava plaza en su último año con el equipo Renault.
«Al final Renault ha hecho una investigación y el motor tuvo ciertos problemas de sensor, de bujía y se produjo un error en el escape. El motor lo vamos a intentar usar mañana y si no nos da problemas seguirá vivo de cara al resto de la temporada, pero ya nos costó esa carrera. El escape se abrió por completo y no pude ni salir. De hecho, lo olí. Luego escuché que el motor sonaba más de lo normal. Salir a la carrera imposible y me dejó con mal sabor de boca, pero ya es historia».
Como no, su futuro y el mal momento por el que pasa Ferrari, ha sido foco de atención. El español asegura que no se siente nervioso por su llegada a Maranello, si no por como va su 2020:
«He visto bastantes comentarios los últimos días por el mal fin de semana que tuvo Ferrari en Spa. Lo único que puedo decir, es que lo que me pone nervioso, son los 30 puntos que he perdido este año. Por lo que estoy preocupado y disgustado es por como va esta primera mitad de temporada, las cosas no acaban de salir. En cuanto al futuro y la situación Ferrari, ya sabéis la decisión que he tomado y estoy 100% convencido de que es la oportunidad adecuada. Una decisión que no puedo dejar escapar».
Sobre los comentarios de que es un mal momento para ir a Ferrari, Carlos asegura, que nunca es un mal momento y que confía al 100% en Ferrari:
«A mí nunca me parece un mal momento para ir a Ferrari; si le preguntas esto a cualquier persona del paddock te dirá esto. Me apetece muchísimo, me sigue pareciendo el proyecto; tampoco esperaba ganar el año que viene con Mercedes dominando la F1. Confío al 100% al proyecto y en Mattia, todo el equipo Ferrari y que 2022 sea un buen año para ver al equipo en una buena situación».
