Carlos Sainz se ha convertido en una de las principales sorpresas de la clasificación del Gran Premio de Italia. La tercera posición lograda en el templo de la velocidad pone en alza el ritmo que está teniendo el español en las sesiones clasificatorias. Para colmo, lo ha hecho en una pista en la que su nombre será clamado por la grada en la temporada que viene debido a su futura incorporación a la Scuderia Ferrari.
La primera Q1 se la tomó con cautela, yendo a salvar el expediente haciendo un tiempo de 1’20″099. La verdadera mejora llegó en la Q2, justo cuando los candidatos a meterse en el top 10 eran demasiados. Mejoró su tiempo en tres décimas, 1’19″705. Tocaba el asalto final, quedando quinto en el primer stint, justo por detrás de Max Verstappen y Sergio Pérez. Cuando parecían estabilizadas las posiciones, el madrileño se sacó un 1:19:695 de la chistera para adjudicarse la tercera plaza en clasificación.
El español confesó a Movistar Fórmula 1 su satisfacción por haber encontrado el feeling adecuado a la pista. Monza es una de las pistas que exige alta velocidad punta y Renault goza de esa velocidad. Además, ha destacado que se trata de un circuito que le gusta pilotar.
«Muy contento, sobre todo porque desde la Q1 hemos conseguido encontrar un buen feeling con el coche. Me he acordado que en otros años y en otras categorías, cuando encuentro un buen feeling en Monza me siento muy agusto. Ponernos terceros y salir mañana detrás de los dos Mercedes es algo especial, es algo que voy a recordar y es una vuelta que me ha gustado. Los pilotos tenemos circuitos, memorias de otros años, intentas llenarte de confianza antes de la quali porque la necesitas para ser valiente, sobre todo a la hora de tomar algunas curvas».
El español ha comentado la estrategia empleada en una clasificación que será recordada por los rebufos propiciados por las flechas de plata:
«Sí, yo tenía una estrategia que era no salir primero, me daba igual tercero o el último. No quería empezar muy cerca del coche de delante porque a mi personalmente me distrae y no tiene el mismo grip. Personalmente es una aventura. Dependiendo del espacio, en una vuelta tiene más sobreviraje y en otra mas subviraje. Y yo lo que quiero es constancia e ir poco a poco. Y bueno, la Q3 ha ido muy bien. Casi pierdo el coche en la Lesmo 1. Casi me cuesta la vuelta, y a partir de ahí he tenido que arriesgar un poco más».
El 55 ha confesado la gran labor del fabricante galo en términos de velocidad punta. Pero no ha olvidado en recordar que pilotos tienen más ritmo que él.
«Renault lo hace bien y está justamente detrás de Mercedes en potencia. Vamos bastante bien en potencia, pero tenemos que mejorar en fiabilidad, ya que nos ha costado muchos puntos este año. De cara a mañana y mirando el viernes, no somos el coche más rápido. Está el Red Bull de Verstappen y el Renault de Ricciardo que en teoría deberían adelantarnos de una manera u otra. La ventaja es que estamos delante y deberían adelantarnos en pista o en las paradas, siempre y cuando hagamos una buena salida».
@McLarenF1
Sainz ha vuelto a conseguir un resultado positivo de cara a sus estadísticas. Pero es consciente de que los puntos se reparten mañana. No obstante, ha recalcado que no puede recuperar los puntos perdidos:
«Cura hoy, pero los puntos son mañana. Ya me he metido en dos qualis entre los tres primeros. Es algo que nunca había hecho antes y está siendo un año bueno en cuánto a salidas y ritmo. Pero la clasificación no dice lo mismo. Además, esos 30 puntos perdidos no nos lo va a devolver nadie».
Para finalizar, ha sacado pecho sobre el gran trabajo estratégico del equipo y ha lanzado una nueva propuesta para mejorar las clasificaciones de los sábados:
«Sí, seguro, en la Q1 es algo que llevo mucho tiempo trabajando y en algo en el que el equipo ha ido trabajando para tener un set extra en la Q3. Así que tenemos que seguir teniendo confianza. Además, para barrer para casa, pedí superpole en la rueda de prensa. Hablando en serio y teniendo la tecnología que tenemos, se podría hacer».
