Como ya se había anticipado, el “modo fiesta” estará prohibido a partir de este fin de semana en el GP de Italia.
La FIA quiere asegurarse de que nadie se esté pasando por el arco del triunfo las reglas de la F1. Si miramos un poco más de cerca, es claro que la Federación está en busca de alguna irregularidad, no sólo de frenar a los Mercedes.
Mattia Binotto, jefe de la Scuderia, cree que, con esta prohibición, puede cambiar el orden de la parrilla de salida en el Templo de la Velocidad. Aunque son muchos en el Gran Circo los que consideran que estos cambios tendrán poca diferencia.
En Ferrari se preparan para lo que pudiera ser otro momento complicado en Monza. Desde el año pasado que su motor ha perdido mucho rendimiento. Pero para Binotto, toda esta situación podría ayudar a los de Maranello. El jefe del equipo no está tan seguro de que el fin de semana se mantenga el status quo.
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“Será un fin de semana difícil también. Es un circuito de potencia. Ahora, ciertamente, no somos los mejores en eso.
La nueva directiva técnica de eliminar lo que se llama los modos fiesta para la clasificación, puede que afecte a algunos equipos. Creo que será interesante ver cuánto y a qué equipos. Creo que Monza es el mejor lugar para verlo”.
“Sabemos que este circuito es muy sensible a la potencia y, como consecuencia, el equilibrio y la competitividad del propio monoplaza puede variar. Es importante poder empezar en una posición alta en la parrilla. Hacer que el coche funcione con tráfico es, en general, complicado”.
Christian Horner, jefe de Red Bull, no cree en las opiniones que dicen que los cambios no marcarán diferencia en el rendimiento relativo de los equipos. Sobre todo, hablando de Mercedes.
“Estoy casi seguro que tendrá algún efecto. Ya sea que lo veamos la próxima semana o dentro de las dos siguientes. Es evidente que tiene que cambiar algo, de otra manera no tendría sentido. Solo espero que no empeore lo que tenemos”.
Para algunos pilotos, este cambio puede ser más claro después de Monza. Pero lo importante es que se vea en el ritmo de carrera, donde algunos equipos se han mostrado fuertes con baja carga aerodinámica.
Esperemos que la FIA no haga el ridículo con estas medidas. Ya suficiente con hacer cambios a mitad de temporada como para que al final, los resultados sean peores de lo esperado.
