Para Ferrari llega, y por tercera vez, lo que se podría decir «la carrera de casa». Además, parece que en Maranello, poco a poco van encontrando el camino correcto. Y su SF1000 es algo más competitivo. Aunque por desgracia para ellos, esto lo hace muy poco a poco y por desgracia vienen de muy atrás.
Tras el buen sabor de boca, por la cuarta plaza lograda por Charles Leclerc en Portugal, en Ferrari esperan seguir progresando. Para ello, llevaran al igual que en las últimas carreras, algunas actualizaciones más. Además, esperan que las características del trazado, les pueda favorecer.
Ferrari Media
Sebastian Vettel destaca que nunca ha corrido en la pista italiana, aunque sí estuvo presente en 2006 cuando era tercer piloto de BMW Sauber:
«Nunca he corrido en Imola, pero todo el mundo conoce el circuito, ya que solía ser una característica permanente en el calendario durante tantos años. Estuve allí en 2006, y ese es el único recuerdo que tengo de Imola, cuando era tercer piloto del equipo BMW Sauber. Ni siquiera he recorrido la pista, por lo que esta será mi primera carrera allí.»
El alemán destaca que es un trazado en que no se puede comete errores y señala que tiene ganas de correr allí:
«Creo que es una gran pista, que no admite errores. Recuerdo que la última chicane antes de la línea de meta de salida también parecía interesante y desafiante, pero ya no está allí. Tengo muchas ganas de conducir finalmente aquí este fin de semana”.
Charles Leclerc por su parte, señala que ha corrido en Imola con la Fórmula Renault. Asegura que el trazado le gusta mucho:
“Ya he corrido en Imola dos veces en la Fórmula Renault. Es una pista que me encanta y en la que disfruto mucho conduciendo. El circuito es muy técnico, con algunas curvas muy complicadas y también es una pista donde hay muy poco margen para los errores. Creo que a la mayoría de los conductores que aún no lo han descubierto les encantará.»
El monegasco habla del novedoso formato de este fin de semana:
«Este fin de semana también probaremos por primera vez el formato de actividad en pista de dos días, aunque, para ser sincero, hemos intentado algo similar por las circunstancias de hace unas semanas en el GP de Eifel, cuando el mal tiempo nos retuvo en los garajes el viernes. Será interesante ver cómo funcionará este fin de semana comprimido”.
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El ingeniero jefe del equipo italiano, Matteo Togninalli, destaca el formato de dos días y las razones que han llevado a adoptarlo para esta cita:
«Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, un Gran Premio se disputará en solo dos días. Las difíciles circunstancias de este año han planteado nuevos desafíos y todos los involucrados en el deporte han demostrado flexibilidad y capacidad de adaptación. El formato de fin de semana de Imola es un ejemplo de eso.
Con carreras consecutivas en circuitos europeos a más de 2000 kilómetros de distancia, los equipos necesitan tiempo extra para llevar el material del Algarve a Imola, de ahí la falta de actividad en la pista el viernes.”
Señala que uno de los objetivos de futuro de la F1, es tener más fines de semana de tan solo dos días:
«Es cierto que otro objetivo futuro de tener fines de semana de carreras de 2 días es reducir los costos generales, haciendo de este fin de semana un experimento interesante. Ha ocurrido en el pasado que se ha perdido un día, como sucedió en el Gran Premio de Eifel hace tres semanas, o en Japón el año pasado, pero eso siempre ha sido por fuerza mayor. En este caso, sin embargo, todo ha sido planeado y organizado de antemano”.
Togninalli reconoce que todas estas novedades, les pueden beneficiar:
“Creo que hemos demostrado durante esta temporada tan extraña que somos capaces de adaptarnos rápidamente a situaciones inusuales. Reaccionar ante lo inesperado y nuestro nivel de preparación es muy bueno. En general, tiendo a pensar que podría ser una ventaja”.
Ya para terminar, señala que al igual que en las últimas carreras, el SF1000 llevará aquí algunas actualizaciones:
“Aparte de la introducción de actualizaciones, buscar un mayor rendimiento es una tarea constante: incluso si no hay elementos visibles, el automóvil siempre está evolucionando. En la parte final de esta temporada, ese trabajo también está orientado al 2021, con nuevas soluciones para probar. Según lo que hemos visto en las últimas carreras, creo que nuestro paquete podría adaptarse bien a esta pista y que podremos sacar el máximo provecho del coche. Como de costumbre, los conductores juegan un papel clave”.
