Pol Espargaró partirá desde la novena plaza junto a la Honda de Cal Cruthlow y Miguel Oliveira. Nuevas sensaciones con respecto al fin de semana pasado. Pese a todo la falta de sensaciones sigue presente para los piloto de la fabrica Austriaca.
Buen día para el piloto de Granollers: “Yo creo que hemos hecho un buen trabajo hoy. Por la mañana ha ido muy mal y es donde hemos perdido todas las opciones de estar en una buena posición para la Q2. No hemos querido poner el neumático de carrera para hacer una buena vuelta así que he tenido que darlo todo en la Q2 y he tenido que hacer el tiempo con el neumático medio trasero que sabíamos que no era muy bueno pero de todos modos he podido terminar séptimo que no está nada mal”.
Dudas con el neumático
Utilizo la combinación de neumáticos de medio delantero y blando trasero: “Buenas sensaciones con este neumático. Queremos utilizarlo pero realmente no funciona, así que lo he estado apretando y usándolo. Tendría que utilizar el neumático blando pero entonces no iría rápido. Después en el FP4 he puesto el neumático medio y ahí realmente ha cambiado el como estaba funcionando. He visto a Iker y a Miguel que iban rápido, especialmente Iker así que he querido probar lo que estaba utilizando con algunas modificaciones que tendríamos y junto con el medio ha sido increíble“.
Mente abierta
Buen ritmo de carrera: “Tengo la mente un poco más abierta para la carrera de mañana comparado con la el fin de semana pasado o con esta mañana porque en el FP4 he podido utilizar el neumático medio y he sido capaz de estar en 38.5 o 38 bajos. Además la carrera es más pronto que Moto2 así que yo creo que podremos luchar por una buena posición como hicimos en la segunda carrera de Misano. Así que solo tenemos que ver en qué posición saldremos y qué sucede“.
Imagen vía: MotoGP
Desacuerdo con dirección de carrera
Durante la sesión de clasificación algunos pilotos fueron amonestados por dirección de carrera debido a que no reservan velocidad mientras ondeado la bandera amarilla. Supimos por Álex Márquez que dichas acciones fueron handicaps y beneficio de algunos pilotos. Frente a esta situación de duda el piloto de Granollers mostró su incredulidad y su queja a la dirección de carrera: “Parece una broma. Nosotros arriesgamos mucho en la pista y este tipo de cosas no pueden suceder. No es posible, quizá es un error de la máquina o de dirección de carrera pero eso no puede suceder. Si yo cometo un error y freno a 300 km/h me caigo y me voy al hospital y es mi error. Yo sé que ese trabajo es difícil pero mi trabajo es todavía más complicado que su trabajo. Así que deben hacer su trabajo de una manera correcta. No es que hagan su trabajo bien es que deben hacer su trabajo perfecto y no cometer estos errores. Para mí terminar noveno o séptimo cambia mucho y me afecta“.
Normas parciales
El descontento del piloto o evidente:“Si las reglas se aplican para todos por igual esta bien. El problema es que las reglas no se están aplicando para todos igual en la misma situación. Al final de la sesión han sancionado a unos pilotos y luego se lo han quitado. Así que, ¿cómo cancelas una vuelta que has visto que ha sido con bandera amarilla y luego se lo quitas? Si ha sido con bandera amarilla, ¿por qué le devuelves la posición a esos chicos?”.
Repaso de sus incidencias
“La semana pasada yo tenía un piloto delante y no pude terminar mi vuelta porque estaba parado en la última curva, casi me caigo, era muy claro pero no sucedió nada. En República Checa me pasó lo mismo a mí incluso con una bandera que estaba lejos y no se podía ver y me quitaron la vuelta y salí en la segunda línea de parrilla. En Le Mans un piloto estuvo involucrado en una acción, Bagnaia no pudo acabar su vuelta rápida porque un piloto estaba delante y tampoco sucedió nada. Así que si ellos aplican las reglas igual para todos, también a mí, están bien pero no lo que hacen“.
En duda el trabajo de dirección de carrera
Terminó sus quejas lanzando un mensaje directo a dirección de carrera: “La conclusión es que nosotros lo decimos en Dirección de Carrera pero los chicos que toman las decisiones no son los mismos que están en Dirección de Carrera. Son un grupo de personas que están completamente fuera de la Dirección de Carrera y su trabajo es ese. Casi todos los pilotos estamos de acuerdo en que no hacen bien su trabajo“.
