Red Bull y Renault unen sus críticas y califican la situación de «Insostenible e idiota»

El gran tema durante este breve receso de carreras fue la oficialización de la salida de Honda de cara a 2021. La empresa japonesa admitió su salida de la Fórmula 1 tras los altos costos y no poder sostener esa inversión.

Tras esta decisión la parrilla se reducirá de 4 a 3 motoristas y el gran perjudicado será Red Bull Racing. Los austríacos deberán volver a tener que elegir entre Ferrari, Mercedes o Renault para la próxima temporada perdiendo la independencia con los equipos rivales y sobre las decisiones de motor. Aunque también les queda la posibilidad de fabricar su propio motor

Ante esto, Helmut Marko remarcó las dificultades que esto significa para la escudería, y propuso adelantar la nueva generación de motores:

«Esto se hubiera evitado si la F1 hubiera recortado costes, sobre todo en este contexto mundial. Nadie quiere llegar tan lejos por un período de sólo cuatro años. Todo el mundo sabe que ahora no se puede entrar y ser competitivo inmediatamente, la tecnología híbrida es demasiado complicada y costosa para eso».

Vale destacar que Honda se marcha de la F1 hacia la Fórmula E, donde los motores y las piezas son más baratas. Además, hay que señalar el hecho de que la fabricación en Europa de motores F1 era más accesible que en el continente asiático.

Para Red Bull está descartado desarrollar su propio motor con la base de Honda por los costos que eso infiere, además de tener que adaptar su tecnología a la de biocombustibles para 2023.

La llegada de nuevos motores está planificada para 2026, lo que cualquier motorista solo deberá desarrollar un motor por 4 años antes de cambiar todas las regulaciones.

@redbullracing

Marko también cuestionó a los equipos y teme no encontrar el apoyo en su pedido de adelantar las regulaciones:

«Que presentaran un reglamento nuevo de motores sería lo mejor. Pero, ¿Qué interés tendría Mercedes en cambiar algo? Tienen un motor óptimo y, con su ventaja de potencia, pueden usar configuraciones de alas diferentes

Abiteboul probablemente no sepa si debería estar a favor o en contra. Lo más probable es que Ferrari esté listo para el cambio, pero en caso de duda, volverán a votar en contra de lo correcto y con esta unanimidad idiota, no avanzamos mucho».

Por otro lado, el director gerente de Renault Cyril Abiteboul también señaló la necesidad de acelerar el cambio de normativas de motor. El francés señaló que no lo contenta la salida de Honda y que sería raro que algún fabricante se una a la F1 hasta las nuevas regulaciones:

“No es un desarrollo positivo para la categoría. Queremos una F1 con fabricantes de automóviles, con OEM, con proveedores de motores, y tener tres fabricantes de motores no es un avance positivo. Necesitamos sacar algunas conclusiones claras de esta situación, y es algo que he estado instando al órgano de gobierno a que analice con más atención.

La situación del motor es simplemente insostenible económica y tecnológicamente. O somos capaces de cambiar esta percepción de la arquitectura del motor actual, o probablemente necesitemos acelerar la adopción de una nueva arquitectura, para que estemos en un lugar mejor en términos de percepción nuevamente».

@RenaultF1Team

Renault, al igual que Red Bull, señala lo costoso del motor y las complicaciones para armar de cero toda una estructura:

“El boleto de entrada es muy alto en términos de costos, pero también en términos de tecnología. Incluso si gastas mucho, te llevará un tiempo sacarle el máximo. Hemos visto una demostración de eso, aunque obviamente ahora nos sentimos un poco mejor. Necesitamos pensar más que en la sostenibilidad medioambiental del motor, en la sostenibilidad económica del motor.

Se ha hecho un poco, pero no es suficiente. Tenemos que ser más duros en eso. Al igual que hemos hecho mucho en el lado del chasis en los últimos meses, tenemos que golpear muy fuerte en el lado del motor si no queremos que la F1 se vea perjudicada en este aspecto ”.

Abiteboul ya había declarado hace algunas semanas que cumplirá las obligaciones de tener que entregarle un motor a Red Bull. Por su parte, los austriacos aún esperan la definición final sobre qué motor utilizarán en 2021.