Seguimos con el tema de los motores de cara a 2022. Como ya os hemos venido informando desde hace semanas, desde que Honda anuncio su salida de la Fórmula 1 al final de la próxima temporada, y Red Bull dejo clara su postura, existen dos bandos claros dentro del paddock.
Por una lado se encuentran Red Bull y su equipo «B» AlphaTauri, eso sí, con el apoyo de Mercedes. Este bando se postula a favor de la congelación de motores a partir de la temporada 2021. Los de Milton Keynes llegaron a la conclusión, de que ninguna de las opciones que están sobre la mesa para poder motorizarles tras la marcha de Honda parece la óptima. El motivo es claro, no quieren ser equipos clientes de nadie, ya que creen que si lo son, no podrán optar a ser campeones.
Los de la bebida energética ya han dejado claro varias veces, que su opción preferida sería comprar los diseños de la unidad de potencia de Honda. Para de esta manera seguir utilizándola más allá del 2021. Pero para ellos es vital que se apruebe una congelación en el desarrollo de estas unidades de potencia a partir de ese 2021. Si no, amenazan incluso con dejar el gran circo.
Fórmula 1
Sobre este tema, habían encontrado el apoyo de Mercedes. Pero por el contrario, Ferrari y Renault se mostraban completamente en contra.
Pero como ya os adelantábamos hace unos días, tras semanas de discusiones y reuniones entre todos los motoristas y la FIA, parece que podemos llegar a un acuerdo. Según parece, tanto Renault como Ferrari podrían reconsiderar su postura. Pero con una condición: congelar los motores a principios de 2022 en lugar a finales de 2021. Esto daría a los motoristas unos meses más para ultimar la adecuación de los motores de cara a usar combustible E10. Además las reglas se mantendrían para adelantar la entrada de motores nuevos en 2025 en lugar de 2026.
Por el momento todo esto eran rumores, pero en el día de hoy, Mattia Binotto ha oficializado el cambio de postura de los de Maranello.
Binotto ha reconocido que ahora Ferrari podría respaldar la congelación de motores:
«Creo que lo que dijimos es que ya hay regulaciones en el lugar donde de alguna manera Red Bull tiene una solución. Podrían ser suministrados por otros fabricantes, eso no hay duda. Pero entendemos también su postura de seguir usando su motor Honda para el futuro. Tuvimos reuniones en los últimos días con la F1 y la FIA. Y creo que podemos llegar a entendemos la situación».
Binotto comenta que todo esto, habiendo acordado también que la unidad de potencia de próxima generación de la F1 se introduciría un año antes de lo planeado. Lo cual era una condición fundamental para ellos
“Apoyamos el tratar de anticipar una temporada, la congelación de los motores, porque eso también significaría tratar de anticipar para 2025 las nuevas regulaciones para las unidades de potencia.
Conociendo y entendiendo la situación de Red Bull, no es la primera vez que Ferrari actúa de manera responsable en ese sentido por el bien de todos.
Así que puedo adelantar que apoyaremos la congelación, anticipando un año los motores, la unidad de potencia».
Ademas el jefe de Ferrari, asegura que siguen las conversaciones para garantizar que hubiera una convergencia adecuada de motores entre los fabricantes antes de la congelación. Objetivo: garantizar que no haya grandes brechas en el rendimiento ente ellos.
«Las conversaciones están en curso con la FIA, con la F1. Debemos considerar un mecanismo de convergencia del motor, si hay alguna situación en la que finalmente un fabricante tenga un rendimiento realmente bajo en comparación con el resto.
Porque luego se congelará durante tres años el rendimiento relativo entre fabricantes. Creo que esos detalles serán importantes».
Para finalizar, Binotto cree que todo el mundo debe poner de su parte de cara al futuro de la F1:
«Necesitamos ser muy proactivos pero también colaborativos entre los fabricantes, la F1 y la FIA para avanzar muy pronto en las regulaciones. Eso definirá el futuro de la F1 de 2025 a 2030».
Resta saber, si Renault también reconsidera ahora su postura.
