La de hoy en el desierto de Sakhir, será una carrera que no olvidaremos pronto. Desearía que las razones para esto fueran distintas, pero los colores que enmarcaron el final de la parrilla en la curva 4 son imborrables.
Para cualquier aficionado a la Fórmula 1, el hueco en el estómago fue algo que volvimos a sentir sin desearlo. Pero luego, más allá de eso, el alivio repentino e impactante nos regresó el alma al cuerpo, como dicen en mi país.
Mucho que aprender. Mucho que reflexionar. Así que, de una vez, aquí están las 10 Claves del GP de Bahréin.
10 Los desaparecidos, otra vez. En estricto orden de desaparición. Haas, Alfa Romeo y Williams. Lo de los norteamericanos se cuece aparte, pero en la realidad, la carrera de Kevin Magnussen nadie la notó. Luego están los italianos, que lucharon con todo lo que tenían, pero consiguieron absolutamente lo que merecían, o sea, nada.
Al final están los británicos que, a pesar de seguir vacíos en sus casillas de puntos, tuvieron una de las carreras con mejores batallas ganadas en lo que va de la temporada.
@WilliamsF1
9 Calladito pero efectivo. Pierre Gasly la volvió a hacer con su estrategia a una parada menos que el resto. Arriesgado, sí, pero le resultó. Hay que contar todo lo que sucedió en la carrera, pero el P6 le sabe a miel al francés.
Daniil Kvyat no la tuvo tan dulce, sobre todo por la penalización que, para mi gusto, estuvo mal aplicada. La culpa no ha sido para nada del ruso. El piloto del coche rosa pensó que corría solo. Ya lo ha hecho antes, pero tampoco le otorgaron la justa proporción a sus actos. Ya hablaremos de esto más adelante.
8 La rampante marcha atrás. Bueno, ya sabíamos que lo de Turquía había sido bajo condiciones especiales. Pero la realidad golpea duro a Ferrari en el desierto. Con poco ritmo, poco pudieron hacer para nivelar las cosas.
Ah, pero aquí hay que sumar un par de cosillas. Charles Leclerc, no una, sino dos veces, se tocó con Sebastian Vettel en busca de posición. Creo que ambos han sido incidentes de carrera, pero ¿acaso al monegasco ya se le olvidó que juegan dos en el mismo equipo? Su arrojo pudo resultar mucho peor. Mal y de malas para los de Maranello.
@ScuderiaFerrari
7 Los pilotos “si, pero no”. Tanto Valtteri Bottas como Lance Stroll han caído en la gracia de la mayoría de los fanáticos de la F1.
Si bien es cierto que la suerte francamente se quedó en casa con Bottas, el desempeño del que tiene, supuestamente, el mismo coche del campeón, es ridículo. Las preguntas de si merece ese asiento han llegado de nuevo, y con más fuerza.
Pero lo mismo para el canadiense. Porque a pesar de algunas buenas actuaciones, que no sobra decir, pero han sido siempre en condiciones no normales, Stroll no termina por llenarle el ojo a nadie. Bueno, quizá a excepción de su papá.
@Formula1
Muchas veces se le ha visto como alguien a quien le tienen que dar espacio, rendir pleitesía, darle lo que “se merece”, como si corriera sólo. Pero su auto boca abajo dice lo contrario. Nadie, o bueno, casi nadie, entiende como un piloto así tiene asiento asegurado para la siguiente temporada. Ojo, todos los pilotos que corren actualmente en la F1 tienen o han tenido los méritos para estar ahí, eso no lo niego.
6 El pincelazo que no pinta de amarillo. Si bien los de Renault sumaron puntos con ambos coches, lo cierto es que cada vez están más lejos de su objetivo. Esteban Ocon no termina de cuajar y Daniel Ricciardo, a pesar de sus esfuerzos, no consigue sacarle más al coche. Definitivamente, se esperaba mucho más para el cierre de la temporada.
@Formula1
5 El caos de las salidas. Obviamente lo que marcó este GP es el terrible accidente de Romain Grosjean. El coche, partido en dos y envuelto en llamas nos ha puesto un buen susto. Tuvimos que mantener la respiración durante algunos minutos hasta que la FIA nos enseñó que no había tragedia que relatar.
La rearrancada en parado fue un poco confusa también. Porque los pilotos que ganaron posiciones después de la bandera roja las tuvieron que regresar, mientras que los de adelante se quedaron con lo ganado. El punto es que hasta que se formaron, nadie sabía muy bien en qué cajón debía colocarse.
@Formula1
Pero ahí no para la cosa, porque es cuando viene el Safety Car provocado por la volcadura de Stroll. Los autos no habían recorrido más de 3 vueltas en total y ya teníamos más de una hora de “carrera”. La relanzada sucedió ya sin inconvenientes, más que las batallas por posiciones características de este trazado.
4 ¿Están dormidos muchachos? Por un momento pareció que así fue. Pero sabemos que los fierros no tienen palabra. Sergio Pérez, con un carrerón que desde el inicio se forjó para permanecer en P3 durante prácticamente toda la carrera, vio como el podio se le esfumaba. Literal, porque su motor no pudo más, o los de Racing Point no lo quisieron.
Aclaremos. Los motores de un F1 tienen más sensores que cuando te hacen un electrocardiograma. Para Checo, era creíble y hasta imposible pensar que nadie en el equipo se percatara de que algo podía estar mal. Estamos hablando de un motor Mercedes que, si algo tiene, además de velocidad, es confiabilidad.
@Formula1
Entonces, a falta de cuatro vueltas, el mexicano tuvo que parar su coche con el motor en llamas. Un pésimo resultado para los de Silverstone, que pierden el tan buscado tercer puesto en constructores.
El mexicano, en esta carrera, no necesitó de subirse al podio para demostrar lo que puede hacer. La fiabilidad y seguridad con la que corre es lo que se ha visto hoy, y lo han notado en todas partes.
3 Los subcampeones cantados. Red Bull se agencia el subcampeonato. El podio regalado/heredado de Alexander Albon por el abandono de Pérez le sabe a poco. No es suficiente. El tailandés nunca pudo acercarse a Checo, que en Red Bull, es lo que más se temían.
Max Verstappen tampoco estuvo cerca del olor del campeón, aunque lo intentó todo el tiempo.
2 McLaren golpea fuerte la mesa. Carrerón de ambos pilotos. Carlos Sainz, con sus 10 posiciones avanzadas, es el piloto que más sorprendió a los demás. Digno de llevarse el título de piloto del día. Con maniobras bien planeadas y ejecutadas con precisión, el español fue ganando terreno de forma imponente.
@McLarenF1
Lando Norris, sin hacer mucho ruido, también consiguió las posiciones necesarias en el momento justo.
P3 en el campeonato de constructores y con un ritmo muy fuerte. Asustan.
1 La seguridad más lo sobrehumano. El terrible accidente de hoy, es uno de los que no queremos ver nunca más. Aquí es donde entra todo lo que se ha hecho en pro de la seguridad de todos los pilotos. Gracias Charly. También es dónde debemos volver a mirar el peligro que 20 tipos enfrentan en cada pista.
Las repercusiones de lo que sucedió, pero, sobre todo, de cómo pasó, serán investigadas a fondo por la FIA y la FOM.
Lo que más me impactó de todo esto, ha sido lo sobrehumano de Romain Grosjean. Un impacto a más de 210 km/h con un valor de 56 G’s es para dejar inconsciente a cualquiera. Pero Grosjean, por las razones que sean, consiguió darse cuenta a tiempo del peligro.
Hay que tener muy presente que para salir del cockpit, el francés tuvo que quitarse los cinturones, quitar el volante, quitarse el reposa cabeza y esquivar el halo.
@Formula1
26 segundos en el infierno que le han dado nueva vida al piloto. El milagro de Bahréin.
Mención especial a todo el equipo de comisarios, marshals y equipo médico. ¡Héroes!
Nos vemos la próxima semana en el GP de Sakhir. Misma pista, diferente trazado.
