Es Imola. La nostalgia siempre vendrá acompañada de este nombre. Misticismo, recuerdos, grandes carreras, pero, sobre todo, dos tragedias que marcaron la historia en este circuito. Hace 14 años que la F1 no tocaba esta pista. Ahora lo hizo, y, a pesar de que sabíamos un poco de lo que se trataría por las condiciones, nos ha entregado más historia, drama y emoción.
Aquí están las 10 Claves del GP de Emilia Romagna
10 ¿Y Haas? Bueno, pues poco podemos decir más que los problemas en el auto de Kevin Magnussen que le provocaron dolores de cabeza, que a la postre lo llevaron a abandonar. Y Romain Grosjean, bueno, pues casi lo mismo. Siguen mal.
9 El “Grosjean” de Russell. Williams la tuvo muy cerca hoy para conseguir sus primeros puntos en el campeonato. Pero tal parece que la temporada 2020 así no lo quiere. En vueltas de Safety Car, George Russell inexplicable e inexcusablemente, se fue contra el muro, estando en P10. Nicholas Latifi terminó a la orilla, P11.
@Formula1
8 La Salida más apretada. Y no por lo duro de las peleas, que las hubo, sino porque lo angosto de la pista nos hizo ver a los coches como si estuvieran separados por milímetros.
Como digo, las batallas estuvieron ahí. Sobre todo en la parte media alta de la parrilla. Lo hablaremos más adelante, pero los Alfas y los Alphas se lucieron. Fue una arrancada que nos hizo emocionar y mantener las esperanzas de una carrera entretenida. Bueno, la esperanza nunca muere, dicen por ahí.
7 Las Estrategias Anticipadas. Tal parece que a los equipos se les olvidó decirle algo a los de Pirelli. Ningún equipo hizo lo que los italianos de las llantas pensaron. Los que montaban los blandos pararon antes, y los que traían los medios, mucho después. Es más, todos prefirieron los duros para la tanda larga.
Eso sí, ha sido un concierto de análisis que nos dio buenas oportunidades de disfrutar. Tuvimos undercuts, overcuts y una lectura de algunos equipos suprema. Ya veremos un poquito más adelante por qué.
@Formula1
6 Dos italianos y un inglés. McLaren se desinfla en la recta final de la temporada. Es claro que su auto no ha evolucionado lo suficiente para seguir peleando el tercer puesto del campeonato de constructores. Sus pilotos sufren para conseguir puntos. Y esta vez, creo que, tanto Carlos Sainz como Lando Norris, se merecen el reconocimiento, por encima del equipo.
En Ferrari están completamente divididos. Mientras Charles Leclerc saca lo que puede de ese tractor, los de Maranello encabezan el segundo mayor ridículo del día (el primero ya lo mencionamos). 13.1 segundos en el pit stop del alemán, que, obviamente, le arruinó la carrera. No podemos dejar de pensar mal, porque en ese momento, y con gomas mucho más viejas que las del monegasco, Sebastian Vettel mantenía un ritmo de carrera superior. Hubiera podido salir incluso delante de su compañero, ejecutando a la perfección su estrategia para llegar al Top 10.
@McLarenF1
Del otro lado, hay que resaltar que Leclerc nos dio varios adelantamientos muy buenos, por fuera a Magnussen y por dentro a Alexander Albon, y una clase de defensa que pocos pueden ejecutar tan bien en las últimas vueltas para quedarse con la P5.
Para finalizar, la espectacular celebración de los dos Alfa Romeo. Antonio Giovinazzi lo hizo de nuevo, consiguiendo subir 6 posiciones en las primeras 6 vueltas de la carrera. Kimi Räikkönen hizo lo propio, quedando justo detrás de su compañero, pero a la larga, la estrategia y el buen manejo del finlandés le valió quedar por delante. Piloto del día. Merecido. Ah, y los dos autos puntuando por primera vez esta temporada.
@alfaromeoracing
5 La maldición de Red Bull. Max Verstappen le robó la cartera a Hamilton en la primera vuelta, y de ahí, su ritmo fue tan bueno, que estuvo siempre cerca de los dos autos plateados. Su estrategia le valió quedar segundo luego de su parada en pits, adelantamiento a Bottas impresionante, incluido. Pero el número 51 selló el destino. Pinchazo en la trasera derecha y adiós carrera, podio y demás.
Ah, y Albon ha firmado un pie y medio fuera de la escudería con los errores de hoy, su último puesto de la carrera y su lentitud. Increíble la distancia que hay entre los dos coches, y no, no es porque sean distintos, lo hemos constatado durante varias carreras. Las dos últimas han sido el ataúd del anglo-tailandés.
4 El Safety Car que firmó las sentencias. Duró en pista más tiempo del que se calculó por el abandono de Russell, así que definió lo que sería el podio. Tanto para Daniel Ricciardo como para Daniil Kvyat les cayó como anillo al dedo, pero para Checo fue todo lo contrario.
@Formula1
Tras el abandono de Verstappen, el mexicano heredaba el tercer puesto con gomas duras de media vida, delante de Ricciardo, Leclerc y Kvyat. El australiano se quedó en pista con neumáticos de más de 40 vueltas. Lo mismo que el Ferrari, pero el ruso entró por el compuesto suave. Antes del incidente de Russell, llamaron a Pérez para poner los blandos, con el objetivo de adelantar en las últimas 10 vueltas. Pero la sorpresa fue terrible. La extensión del coche de seguridad arruinó los planes, porque sólo tuvo 6 vueltas para intentar algo que, en esta pista, es muy complicado: adelantar a tres coches.
3 El caballo negro. AlphaTauri se confirma como un rival inesperado en la parte media alta de la tabla. El 4º puesto de Kvyat hubiera sabido mejor si no fuese por el abandono de Pierre Gasly en la vuelta 9 por problemas de sobrecalentamiento.
Además, el desempeño del auto aquí ha sido verdaderamente bueno, con tal capacidad de adelantar y defender, que los deja muy cerca de ponerse por encima de los de Woking en la tabla de constructores. Bien, muy bien.
@AlphaTauriF1
2 El costoso error de Racing Point y el regalo para Renault. Muchos podrán decir que fue algo impredecible, que lo que hicieron estuvo bien para defenderse de los autos que entraron para poner las gomas blandas y atacar. El hecho es que, por donde se le mire, el llamar a Checo a boxes en las condiciones en las que se encontraba, les ha costado muy caro.
El primer stint del mexicano en la carrera fue espectacular, consiguiendo con su estrategia y su increíble manejo de la degradación de los neumáticos, colarse desde P11 a P4. Además, uno de los mejores adelantamientos de la carrera lo vimos en esas manos al arrebatarle la posición a Albon. El podio estaba ahí para ellos, y lo regalaron. Sin más.
@RacingPointF1
Pero no acaba ahí la cosa. Desde que Lance Stroll escondió su contagio por COVID-19, no ha regresado. Desde la clasificación su desempeño ha sido miserable. Hoy, además, cometió dos errores que lo llevaron a borrarse él mismo por completo de la carrera. Primero, calcula mal y rompe su alerón con la trasera de Esteban Ocon, y luego casi se lleva puesto a uno de sus mecánicos en los boxes. Una verdadera desgracia para el canadiense.
Entonces, Daniel Ricciardo aprovechó las circunstancias y se quedó en el último lugar del podio. Su segundo podio del año. Shoey incluido con el campeón. Daniel es garantía, lo vale, y lo demuestra.
Esteban Ocon, otra vez, sufre la falta de fiabilidad de su motor y abandona de nuevo. Las dos caras de la moneda.
@RenaultF1Team
1 El festejo de Mercedes. Siete títulos consecutivos. Nuevo récord absoluto en la F1. Y van para más. Lewis Hamilton tuvo la suerte del campeón. La buscó y se le concedió, le duela a quien le duela. Su decisión de alargar su parada para reducir la brecha con Valtteri Bottas ha sido lo mejor que le ha pasado. El inglés tendrá su primer break point en Turquía para igualar el récord máximo de Michael Schumacher.
Por su parte, desde la vuelta 2, el finlandés ha tenido que sufrir con un coche dañado. El ritmo era claramente inferior, incluso al de Verstappen, pero al final, su segunda posición confirma que los de Brackley están por encima de todos.
@MercedesAMGF1
No hay otra cosa que decir. Felicidades Mercedes AMG Petronas F1 Team
Nos vemos en dos semanas en el GP de Turquía, una pista que muchos fans extrañamos.
