Si hay algo que la Fórmula 1 nunca nos deja de dar es material para hablar. Cada tanto, hay algún tema que vuelve a estar sobre la mesa varias veces, como por ejemplo, la ampliación de la parrilla para siguientes años.
Hace algunos meses los equipos y la F1 concluyeron que los 10 equipos eran suficientes, pero a las palabras se las lleva el viento.
A pesar de haber puesto una cláusula de entrada de casi 200 millones de dólares, un grupo inversor se prepara para presentar su propuesta. Encabezados por Salvatore Gandolfo, fundador de Mónaco Increase Management, esa tarifa «anti-disolución» podría pasar al olvido.
Vale aclarar que esta cláusula se incorporó para que no ocurra lo de USF1, equipo que anunció su baja de la categoría a días del inicio de una temporada. La escudería estadounidense tuvo cientos de problemas y no pudo cumplir con los plazos. De esa manera, el equipo y los inversores se retiraron sin penalización alguna más que los gastos operativos ya efectuados.
@MotorRacing
Gandolfo admitió que la idea era ingresar en 2021 con la nueva normativa, pero la pandemia frenó los planes. Aunque existió esta pausa, el empresario quiere aprovechar el límite presupuestario que aparecerá a partir de 2022 y presentar un equipo competitivo en parrilla.
Ante esto, fue hace una semana que el CEO de la F1, Stefano Domenicali hizo pública su idea de renunciar a esta tarifa. Esto no pasó desapercibido por MIM, ya que el lunes Gandolfo emitió un comunicado donde se refirió a esas intenciones como positivas para el futuro:
“El actual Proyecto del equipo de carreras de F1 de Mónaco fue el primero en discutir la posibilidad de una entrada con la administración de la F1 ya en 2019. Montamos una estructura que está lista y preparada para ser competitivos con las nuevas normativas.
Creemos que las declaraciones recientes de Domenicali, que sugieren que la tarifa de entrada para los nuevos equipos podría no aplicarse, representan un paso adelante. Apreciamos la actitud y estamos listos para tomar los pasos necesarios para que nuestra solicitud esté finalizada”.
Hace tiempo que se especula con la chance de 11 o incluso 12 equipos en la categoría reina. Eso llevaría a tener 22 o 24 autos en parrilla, lo que obligaría a rever la forma de disputa en cuanto a tiempos. También habrá que escuchar las posturas del resto de las escuderías ante esto, ya que más participantes significa menor monto a la hora de repartir el dinero.
@ScuderiaFerrari
No obstante, Mónaco F1 Racing Team avanza rápido. Los monegascos ya consiguieron el visto bueno del Automóvil Club de Mónaco, promotora principal del GP en el país. El proyecto además trae consigo figuras resonantes de la categoría y del automovilismo en general. Un ejemplo es el del ex jefe deportivo de Ferrari, Daniele Audetto.
También se especula con Pascal Wehrlein (ex F1 y actual conductor de Porsche en Fórmula E) junto al piloto de Ganassi IndyCar Alex Palou, como posibles candidatos a los asientos. Ambos son representados por MIM y constantemente están en los planes de Gandolfo.
Está claro que el proyecto está en marcha. La dura tarea ahora será no solo del equipo, sino de Domenicali de convencer a todo el resto. La idea de agrandar la Fórmula 1 va tomando color, pero está claro que llevará a un acalorado debate.
