Terminados los ensayos de invierno en Bahréin de la F1, llega el momento de hablar de quienes tuvieron unos ensayos favorecedores y alentadores, y quienes no. Curiosamente para algunos la novedad esta en que Mercedes cae en el segundo grupo.
Pareciera ser que el W12 que manejarán Lewis Hamilton y Valtteri Bottas tiene problemas que no vimos el año anterior. Vimos problemas con el motor, con la caja de cambios, y con el balance general del auto. El primer día fue para el olvido, Bottas solo completo 6 vueltas, y Hamilton simplemente paso más tiempo fuera de la línea ideal de carrera que dentro de ella. Los siguientes días el panorama lució un poco mejor.
Pero qué ha cambiado entre una temporada y otra. Principalmente todos han tenido que modificar la aerodinámica trasera del auto, con el fin de reducir el aire sucio, y reducir un poco la velocidad de los autos, sin poder modificar la estructura del auto.
@MercedesAMGF1
A decir de James Allison, director técnico de Mercedes, los cambios son poco significativos a la vista pero muy relevantes en el desempeño del auto:
“Se ha modificado la aerodinámica de los autos para hacerlos un poco más lentos. Se han modificado las reglas de las partes aerodinámicas traseras, así como el piso. En términos de la geometría del auto, este no cambia mucho. Pero desde el punto de vista aerodinámico los cambios de flujo del aire frente a los neumáticos traseros, los difusores posteriores, y el piso del auto han cambiado.
Parecen ajustes insignificantes pero desde el punto de vista del desempeño del auto son muy significativos. Podría decirse que las reglas vandalizaron la aerodinámica del auto, llevándolo a niveles de desempeño del 2019. Nuestro trabajo estuvo en el túnel de viento tratando de recuperar ese desempeño”.
En otras palabras, estos cambios a las reglas han tenido un impacto en los autos que tenían una alta carga aerodinámica en la parte trasera. Tal era el caso de Mercedes, mientras que Red Bull por ejemplo tenía un auto con menor carga. Por esto los diferentes análisis a los autos parecen mostrar que el equipo del toro podría haber recuperado terreno sin hacer prácticamente nada.
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Por eso en estos ensayos los vimos probar con un piso nuevo, que llamó la atención de todos los equipos, así como diversos difusores, y ajustes en la parte trasera del auto. El objetivo fue enfocado en tratar de encontrar nuevamente el balance del auto, por eso incluso los vimos no ir a fondo en las rectas en algunas ocasiones.
Si al tema aerodinámico le sumamos las regulaciones de motores, en donde solo les permitirá tener, por así decirlo, una evolución en el año. El trabajo de invierno se volvió más relevante. En este campo Mercedes ha cambiado su unidad de potencia, pensando ya en el futuro, donde no podrá haber cambios al motor. Esto también ha traído cambios a la aerodinámica, que no habían podido probar hasta llegar a Bahréin, por lo que los problemas que vimos podría decirse fueron normales.
Y si estos ajustes no fueran suficientes, el otro cambio es en el área de neumáticos. Los nuevo Pirelli han sido modificados para durar un poco más. Parece que lo que vimos en pistas como Silverstone en donde volaron neumáticos hacia el final de la carrera, prendieron focos rojos en la casa italiana.
Por lo que el mismo compuesto del año pasado se comportará de forma diferente al del año pasado. Lo que presenta un reto adicional para los equipos. Por eso vimos a los pilotos trabajar en simulaciones de vueltas de formación y simulaciones de calificación. Conocer como poner los neumáticos en temperatura será vital. Sabemos que un mal entendimiento del neumático puede acabar con una temporada como le ocurrió a Haas en el pasado.
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La gran pregunta está en si hay que escandalizarse por lo que le ha pasado a Mercedes, la respuesta parece ser que no. Y por eso el día de filmación que establecieron el martes pasado en Bahréin es mas que relevante por dos temas. Primero pusieron ambos autos en pista, lo que deja a ambas unidades listas para correr un menos de dos semanas. Y sobre todo probaron nuevas soluciones, fuera de los ojos de sus rivales, Y por las expresiones que vimos brevemente del día de filmación el equipo se veía muy relajado. Señal de que algo de lo que probaron los ha dejado satisfechos.
El rey está mas vivo que nunca. Aunque quizás muchos como aficionados quisieran estuviera un poco herido, para ver un campeonato peleado, en el adiós de esta generación de autos de F1.
