Pirelli planea realizar 10 sesiones de test, que en total suman 28 días de pruebas durante 2021. Nueve son los equipos que se han ofrecido para ayudar a preparar los neumáticos de la temporada 2022. Estos nuevos neumáticos, introducen nuevas regulaciones técnicas junto con un cambio 18 pulgadas.
Todos estos planes, quedan, por supuesto, sujetos a las posibles restricciones resultantes de la pandemia por el COVID19 .
El desarrollo de los nuevos neumáticos de 18 pulgadas en realidad comenzó en 2019. Pero como todos sabemos, se tuvo que parar todo durante un año como resultado de la pandemia. Este año, las pruebas de 18 pulgadas se reanudan con un programa variado de slicks (siete sesiones) y mojado (tres sesiones). Estas incluyen cuatro pruebas independientes y seis que se ejecutarán inmediatamente después de un gran premio.
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Las dos primeras sesiones ya tuvieron lugar en Jerez en España, con Ferrari del 22 al 24 de febrero. Alli se probaron tanto neumáticos de seco como de mojado. En total, las sesiones de prueba cubren 20 días a lo largo de 2021, pero como más de un automóvil estará funcionando durante algunos de esos días, habrá 28 ‘días de automóvil’ en todo el año (22 días en seco y seis días en mojado).
Mario Isola jefe de carreras de Pirelli, explica cómo será el plan para estas sesiones.
«Esperamos reanudar nuestras pruebas para los nuevos neumáticos de 18 pulgadas en breve. Pero debido a que la pandemia por el COVID19, que llevó a la suspensión del programa de pruebas el año pasado, aún no ha terminado, es posible que nuestro calendario planeado para este año puede tener que modificarse.
Como resultado, también tenemos un plan de respaldo. No obstante, hemos elaborado un programa que debería permitirnos retomar sólidamente desde donde lo dejamos en 2019. Para finalizar la especificación para una nueva generación de neumáticos con nuevas regulaciones que le darán a la Fórmula 1 un aspecto muy diferente el próximo año.»
Isola ha querido agradecer a los equipos que hayan facilitado estas pruebas:
Muchas gracias a todos los equipos por su apoyo al proporcionar simulaciones y coches de mula, lo que nos da una buena base para trabajar. Estaremos probando ambos nuestros prototipos de neumáticos lisos y húmedos de 18 pulgadas para 2022. Ya comenzamos en Jerez en España durante tres días con Ferrari, y terminaremos en el circuito francés Magny-Cours con Alpine en septiembre”.
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Estas pruebas serán realizadas por los equipos que han respondido a la petición de la compañía italiana, todos menos AlphaTauri. Utilizaran un coche muleto o uno de las temporadas 2018, 2019 o 2020 con suspensiones modificadas para utilizar las gomas de menor perfil y mayor diámetro.
