Se fueron los test de pretemporada en la Fórmula 1 y la próxima cita ya será en un Gran Premio. Con diversas sensaciones y parámetros, los equipos probaron sus diferentes herramientas y se perfilaron de cara al 2021.
De Bahréin algunos se fueron con sonrisas y otros con grandes preocupaciones, pero todos sacaron conclusiones. Vimos por primera vez los nuevos monoplazas y un pequeño reflejo de lo que nos traerá esta temporada. Asimismo, los test arrojaron números interesantes que desmenuzaremos a continuación.
Equipos
El resultado de los 3 días fue diverso. Si bien no es parámetro competitivo, a las escuderías les permitió tener el parámetro de adónde se encuentran.
Está claro que los primeros 2 días signaron la suerte de Mercedes y Aston Martin. Ambos equipos tuvieron inconvenientes con sus autos y los limitó en cuanto al el rendimiento total de los primeros dos días. Ya en el domingo, los alemanes encontraron rápidamente el ritmo que les dio el campeonato en 2020, y los británicos volvieron a encontrarse la forma del viejo Racing Point.
En cuanto a tiempos, todo fue bastante similar. La evidente notoria se reflejó en Ferrari y Alfa Romeo, lo que parece indicar que los ajustes de la potencia funcionan en Maranello.
Ante esto podemos ver que la escudería que más giró fue AlphaTauri con 422 vueltas, acumulando un total de 2283.9 kilómetros recorridos en 3 días. De cerca lo siguieron Alfa Romeo y Ferrari, también con mucho tiempo en pista.
Pilotos
Con algunas caras nuevas, los conductores del 2021 vieron acción. La particularidad fue la elección de Williams de utilizar 3 pilotos diferentes uno cada día. El viernes a Roy Nissany, el sábado a Nicholas Latifi y el domingo fue el turno de George Russell.
Por otro lado, el debut de Yuki Tsunoda con AlphaTauri y de Mick Schumacher y Nikita Mazepin con Haas fue lo atractivo. Sumados al retorno de Fernando Alonso, estos son los 4 nuevos apellidos que la parrilla de este año nos trae.
Con todos rendimientos justificados con el contexto de pretemporada, todos sumaron valiosos kilómetros. El novato que más trayecto realizó fue el ruso Nikita Mazepin con 1147.3 kilómetros. Mientras tanto, el piloto que más veces giró en Bahréin en estos 3 días fue Kimi Räikkönen, quien completó 229 vueltas.
Motoristas
Las pruebas más importantes en Bahréin la tuvieron los proveedores de potencia. Los 4 motoristas se llevaron diferentes sensaciones tras la pretemporada, con algunos significativos cambios.
El equipo en el que se centraron los flashes en cuanto a motor fue McLaren. Los británicos no renovaron contrato con Renault y a partir de este 2021 utilizan motor Mercedes. El rendimiento fue muy bueno por el equipo naranja, ya que Daniel Ricciardo tuvo un extraordinario sábado y Lando Norris mejoró los números de 2020.
Otro aspecto positivo fue el progreso de Ferrari. Los de Maranello mejoraron muchísimo su rendimiento de potencia y ya es mucho más competitivo. Tanto su equipo como Alfa Romeo evidenciaron un avance en sus marcas y un ritmo mejor al de 2020. No obstante, Haas sigue pagando caro los problemas aerodinámicos, sumado a sus novatos pilotos provenientes de Fórmula 2.
El punto negativo fue Alpine. Los franceses de motor Renault no consiguieron el progreso esperado y parece ser la unidad de potencia más floja. Si bien aún hay tiempo de mejoras, va a tener mucho trabajo para poder llegar al ritmo competitivo ansiado.
Por lógica y al tener mayor cantidad de equipos a los que provee, Mercedes fue el motorista que más kilómetros recorrió. Junto con el motor Honda, los alemanes parecen ser los mejores de la Fórmula 1 y marcan una supremacía difícil de alcanzar.
Con estos números encaramos el inicio de la temporada. La próxima parada ya será en competencia oficial y por los puntos definitivos. Estos días en Bahréin fueron el parámetro de dónde se encuentra cada equipo, con algunas certezas.
Mercedes y Red Bull mantienen su nivel, Ferrari mejoró su motor y McLaren se adaptó muy bien al nuevo motor alemán. Con Alpine y Aston Martin con la incertidumbre de poder mejorar sus rendimientos y con Haas aún peor que el año pasado. Incluso Williams evidenció un progreso que podría hacer que abandone esa última plaza que lo trajo a maltraer estos últimos años.
La cuenta regresiva ya comenzó. El 26 de marzo tendremos los primeros libres, el 27 la qualy y la 28 la tan ansiada carrera. El Gran Premio de Bahréin abrirá el 2021 y arrojará datos fehacientes sobre cómo se perfilan los equipos en este último año de estas regulaciones aerodinámicas.
