Una de las más grandes preocupaciones en el mundo actual, es conseguir reducir las emisiones contaminantes de carbono. Esto impacta en el automovilismo ya que busca ir hacia un camino respetuoso con el medio ambiente. En la FIA, constantemente innovan y buscan apegarse a las nuevas tecnologías para estar al margen de las necesidades mundiales. Un ejemplo de esto fue la creación de la Fórmula E en 2014.
Jean Todt, actual presidente de la máxima reguladora de las competiciones de automovilismo, acudió Rome E-Prix, evento del campeonato de la FE que se llevó a cabo el fin de semana pasado.
Aprovechando su visita a la categoría de competición sustentable, los medios de comunicación le preguntaron sobre el futuro del automovilismo y su compromiso con el medio ambiente.
Cuando se le preguntó si las carreras eléctricas serían la manera correcta de ir hacia un futuro sin emisiones de carbono, Todt dijo:
«No del todo, pero el automovilismo debe convertirse en cero emisiones. Si no es con electrificación, entonces puede ser a través de combustibles. Tenemos la Fórmula E y fuimos pioneros con la unidad de potencia híbrida en la Fórmula 1».
Clive Mason/Getty Images
Remarcó que se busca lo mismo para otras categorías, incluyendo los campeonatos de Rally y de coches de Turismo:
«Lo mismo debe ocurrir en otras categorías, ninguna podrá escapar de este destino común».
En concreto, la Fórmula 1 planea aumentar el uso de biocombustibles en los próximos años, confiando en que el avance tecnológico en esta área tendrá un impacto positivo en la reducción de contaminación en los autos con motor de gasolina, que seguirán en las calles por muchos años.
Todt, dejó ver una pista sobre el posible desarrollo de hidrógeno que está surgiendo, con un anuncio sobre la investigación que se está realizando:
«Es un desarrollo muy interesante de la tecnología. Se está trabajando en ello y la FIA dará su contribución. Estamos haciendo muchas pruebas en nuestros laboratorios y pronto haremos un anuncio sobre hidrógeno».
Actualmente ya se realizan esfuerzos para crear una clase impulsada por hidrógeno en Le Mans para 2024. Por otro lado, considerar la unidad de potencia de hidrógeno en la F1 para el próximo ciclo reglamentario en 2025 sería precipitado. Los fabricantes lo ven como una opción a largo plazo.
Para terminar, Todt, quien está cumpliendo su último año como presidente de la FIA. Agregó que ante los desafíos se deben tener planes para el futuro de la industria automotriz:
«El futuro plantea grandes desafíos para la movilidad. Necesitamos tener cero emisiones en la carretera y en las carreras».
Con pilotos como Lewis Hamilton siendo tan vocal de la categoría en los temas ambientales, la FIA está mirando en la dirección correcta. Es un tema en el que se debe alzar la voz si es necesario. Por ahora, lo que queda es esperar, las palabras de Todt no son en vano y sin duda buscará dejar la presidencia con las bases establecidas para un futuro verde en el automovilismo.
