El Gran Premio Shark Helmets de Francia se pondrá en marcha a partir de mañana viernes con los primeros entrenamientos libres y los pilotos del Team Suzuki Ecstar están motivados y más preparados que nunca para la quinta cita del calendario. Entre los últimos temas más comentados en el Mundial de MotoGP se encuentra el avance de la tecnología y el dispositivo de salida. Algo de lo que han hablado tanto Joan Mir como Alex Rins.
Alex Rins, motivado y esperanzado de dejar atrás los dos ceros de principio de temporada.
Se despidió del test en Jerez más pronto de lo que le hubiera gustado. Lo hizo para pasar revisión en Barcelona, donde »me encontraron un poco de líquido e inflamación. Me recetaron unas pastillas y a correr». Con este diagnóstico, y encontrándose ahora mejor que aquel día, le tocará »testearse» sobre la GSXR-1000, pues no ha podido coger ninguna moto durante estas semanas. El barcelonés ha comentado que su objetivo para este fin de semana, »es siempre estar en los diez primeros por si cambia la pista en alguna sesión del FP1 o FP2, que no nos coja un poco en desventaja», admite. Un buen viernes de entrenamientos bajo la lluvia ayudaría a asegurar estar entre los más rápidos que pasan directamente a la Q2.
Just wake up in #LeMans and guess what? It’s not a sunny day 🤪 Welcome to #LeMansWeather!
Recién despertados en Le Mans y adivinad que? Ni un rayo de sol 🤪. A disfrutar del tiempo de Le Mans! 🤣#motogp #ar42 pic.twitter.com/rm40X1NM5m
— Alex Rins (@Rins42) May 13, 2021
Rins ha sido preguntado sobre el avance que existe en las motos de MotoGP y cómo esto puede afectar a los pilotos. El #42 comentó que nunca se había planteado esa pregunta y tampoco se la habían hecho, por lo que dar una respuesta perfecta no era sencillo. Sobre los cambios que se puedan producir en los circuitos, como por ejemplo el cambio de rasante que se plantean realizar en Mugello, »creo que sería por seguridad, aunque la moto corra más, para que no se desestabilice la rueda delantera y podamos ir más seguros. Y que se llegue a 360 en Losail, o en varios circuitos… Al final somos pilotos de carreras y nos dan una moto y la exprimimos al máximo si no, no seríamos ambiciosos» confiesa.
A favor de no utilizar ‘holeshot device’ durante la carrera
Sí ve con más interés el asunto del ‘holeshot device’, o también, dispositivo de salida. Algo que los pilotos de Suzuki tan solo tienen a la hora de partir desde la posición de parrilla. Por esta razón, cuando le preguntan sobre cuál sería su decisión si le hicieran escoger entre tener el ‘holeshot device’ solo en salida o durante toda la carrera, Alex Rins tiene claro que escogería sólo en salida. Aunque también ha confesado que si no lo dejaran utilizar en la salida no le sería un problema.
»La verdad que escogería que no se utilizara durante la vuelta. Más que nada porque nosotros no lo tenemos y entonces habría más igualdad en este sentido. Salgo bien con y sin, así que me da igual que se utilice en la salida o no. Salimos bien. Sí que es verdad que de 0 a 100 nos ponemos más rápido con el dispositivo, pero antes ya era competitivo». Además, ha declarado que no es el único piloto que descartaría utilizar este dispositivo. »Por lo que hablamos en la Safety Comission varios pilotos están en contra de utilizarlo durante la vuelta».
Joan Mir cree que cada fábrica »barre para casa» cuando se tratan temas como el del ‘holeshot device’
El Campeón del Mundo de MotoGP de la temporada pasada no tuvo su mejor carrera en Le Mans la temporada pasada. A pesar de ello, este año llega en mejor estado de forma y con más puntos en el casillero. »Normalmente Le Mans no es el favorito de la mayoría de los pilotos me atrevería a decir, por el clima, porque suele llover mucho y las temperaturas son bastante bajas, pero aún así, soy optimista. El año pasado en agua me encontré bastante bien en carrera, quitando las primeras vueltas que no acabé de tener mucha suerte, pero bueno, me encuentro bien» confiesa el mallorquín.
Can't wait to get back on track again tomorrow! ✊🏻
Qué ganas de volver a salir a pista mañana! ✊🏻@MotoGP @suzukimotogp #AllForOne pic.twitter.com/kqqaM2HJEx
— JoanMir36 (@JoanMirOfficial) May 13, 2021
Fue preguntado sobre el ‘holeshot device’, al igual que su compañero, y Joan dejó claro que no está ni a favor ni en contra. »Creo que cada fábrica va a pensar lo mejor para ellos. En mi caso, nosotros no tenemos el holeshot device para las salidas de las curvas. Entonces sí que si no se pudiera usar, a mi no me perjudicaría. En todo caso me beneficiaría porque podría tener un poquito más de igualdad en ese aspecto, ya que Suzuki no lo ha traído todavía. Creo que cada uno va a barrer para casa y cada uno va a decir lo mejor para él. No estoy ni a favor ni en contra. Simplemente a mí me vendría mejor que no hubiera este holeshot para nadie porque nosotros no lo llevamos y está claro que yo voy a mirar para lo mío» admite.
»Te hace plantearte y decir qué pasa si aquí no se pone un tope»
Joan Mir durante el test en Jerez/ Fuente: motogp.com
En cuanto al avance de la tecnología en MotoGP, ya dio su opinión en el Gran Premio de Jerez, después de que las caídas de Marc Márquez y Pol Espargaró (ambos pilotos del Repsol Honda Team) pusieran en el punto de mira la seguridad de los pilotos en los circuitos más simbólicos y tradicionales del campeonato. Esos donde los trazados son más estrechos y las escapatorias no están tan lejos.
Mir reconoce el trabajo que hacen desde las fábricas para dar lo mejor a los pilotos y, a su vez, el trabajo de los pilotos para poder rendir mejor sobre las motos. Por esta razón ve complicado el asunto de qué punto es el que hay que mejorar. »Te hace plantearte y decir qué pasa si aquí no se pone un tope. A qué velocidad podemos llegar, porque cuanto más rápido lleguemos, más cerca estarán las escapatorias. La seguridad de los circuitos cada vez se irá quedando más pequeña y tendremos que ir incrementando la seguridad de los circuitos, poniendo los muros más lejos», comentó Joan, quien también ve la parte complicada de realizar esos cambios en los trazados.
»Igual sería más fácil limitar un poco más esta tecnología, quizás, para que no lleguemos tan rápido y así incrementar la seguridad de los pilotos, y también, creo, los presupuestos de los circuitos. No es fácil mover todas las gradas. Seguramente Dorna y los equipos de MotoGP ya lo ven, seguramente se hará algo en el futuro, no sé cuándo, pero ya se empieza a mover un poco este tema, pero yo no sé nada, de verdad» declaró el mallorquín.
