Está claro que este año, no nos dejan aburrirnos. Hoy tenemos un nuevo capítulo en la guerra abierta en Mercedes y Red Bull por el tema de la supuesta flexibilidad de algunas alas traseras de ciertos equipos.
Tras un par de semanas de estiras y aflojas, y como ya os comentamos en el día de ayer, el jefe de Mercedes, Toto Wolff ha dado un paso más. No sabemos si algo molesto por el mal resultado cosechado en Mónaco, que ha permitido a Max Verstappen y Red Bull liderar las clasificaciones del mundial, Wolff amenazo con empezar acciones si en la cita de la próxima semana en Bakú, seguía viendo este tipo de alas traseras:
«Si esos alerones siguen en Bakú, con la ventaja que vemos que dan, se trasladará una protesta a los comisarios. Y si acudir a ellos no es suficiente, entonces irá a la ICA (Corte de Apelación Internacional).»
Red Bull
Red Bull ya contesto ayer mismo esta amenaza. Su asesor Helmut Marko contraataco asegurando que dudaba del ala delantera del monoplaza de Mercedes.
“Vamos a pedir, que se endurezcan las pruebas para el ala delantera. Especialmente el de Mercedes, es candidato a ser el alerón más estirado en esta área. Esto también tiene el potencial de protesta”.
Pero hoy hemos sabido, que a pesar de la amenaza del equipo alemán, los de la bebida energética, no van a cambiar su ala trasera de cara al GP de Azerbaiyán. El mismo Marko asegura que por falta de tiempo, es imposible hacerlo para la próxima semana.
«Vamos a modificar nuestro alerón para que pase las nuevas pruebas requeridas por la FIA. Pero eso va a ser posible para Bakú. No es algo que se haga de un día para otro. Tenemos que ajustar toda la parte trasera. No es tan sencillo construir un alerón nuevo».
Además, pone en duda que el equipo alemán realice finalmente la comentada protesta:
«Mercedes tendría que protestar contra ocho coches. Además de nosotros, Ferrari, Alfa Romeo y Alpine también se ven afectados por este tema. ¿Realmente quieren hacer eso y causar un gran escándalo? No lo creo».
Para finalizar, compara esta situación con lo ocurrido la temporada pasada con el novedoso y prohibido sistema DAS de Mercedes:
«Es parte de la Fórmula 1 que uno que los equipos mire de cerca cuando su rival tiene algo especial en el coche. Hicimos lo mismo cuando Mercedes llegó el año pasado con el innovador sistema DAS. Luego la FIA declaró que el sistema no era legal. Pero sin embargo se les permitió usarlo hasta la última carrera. Todos lo aceptamos. ¿Por qué Mercedes no lo acepta ahora de la misma manera con nuestro alerón trasero?»
Veremos qué ocurre si finalmente y como dicen en Red Bull no cambian su ala trasera. ¿Protestara de manera oficial Mercedes? ?Que pensáis vosotros?
Lo que está claro, es que como mínimo, este año Netflix no tendrá que inventarse polémicas para hacer algo interesantes esos realities que ha montado.
