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Mario Isola: “Creemos que roturas no son por falla del neumático”

@cliverose

Ha terminado el GP de en el Azerbaiyán, una carrera que fue muy limpia hasta que dos neumáticos de Pirelli presentaron una falla sobre la recta principal. Con esto tuvimos la entrada del auto de seguridad en el caso del choque de Lance Stroll, y la detención de la carrera después del golpe de Max Verstappen.

Cuando esto pasa, todos voltean a ver al proveedor de neumáticos. Pues aunque al ser un circuito callejero, es factible encontrar algo de suciedad en pista, que pueda dañar los neumáticos. Ambos accidentes se dieron cuando los neumáticos llevaban un buen número de vueltas e iban sobre la recta principal a alta velocidad.

@F1.com

Al respecto Mario Isola, jefe de Pirelli ha comentado que al término de la carrera han empezado a recabar información. Así mismo han iniciado el análisis de los neumáticos previo a su envío a Milán para un análisis más a detalle:

“Es un poco temprano para saber que paso con los neumáticos. Apenas empezamos su análisis, pero es probable que los debamos de mandar a la fábrica en Milán para un análisis más amplio. La investigación apunta a un daño por restos en la pista.

El neumático trasero izquierdo, no es un neumático que sufra mucho. Por eso no pensamos sea un tema del neumático. Sin embargo encontramos en la de Lewis Hamilton algo de residuos, que pueden darnos una indicación.

El lugar del choque entre ambos fue similar, por eso pensamos que puede ser algo en la pista. El de Max podría ser más claro después del choque de Lance. Pero tenemos que analizar la información de telemetría, y revisar los neumáticos.

A finales de la próxima semana esperamos tener resultados. Ahora debemos de recabar información. Hemos revisado los otros neumáticos y no hemos visto algo que nos preocupe. Pero debemos de entender bien el porque pasó esto”.

Así que Pirelli tendrá que dar explicaciones a los equipos. Sobre todo después de que el propio mensaje entre Red Bull y los comisarios de carrera daba a entender que era mejor parar la carrera. Para que los pilotos pudieran cambiar neumáticos y tener mayor seguridad. Que fue lo que sucedió.

Veremos en que acaba esta investigación, que al final los neumáticos se convirtieron en el factor decisivo de la carrera en Bakú.

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