Los resultados de las conversaciones que los jefes de equipo tuvieron durante el GP de Austria, nos han develado que la Fórmula 1 buscará un futuro más eléctrico y sostenible.
Las variables que podrían entrar aquí sobre si es una correcta decisión, o no, son infinitas, pero para algunos no es exactamente lo que necesita la máxima categoría.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, comenta que el nuevo motor de la F1 debería ser ruidoso y que llame la atención de los aficionados. Porque de ser lo contrario, los equipos podrían empezar a migrar para competir en la Fórmula E.
Cabe resaltar que los de Milton Keynes, se harán cargo del proyecto de motor Honda desde 2022, y así comenzar a construir su propia Unidad de Potencia para el nuevo reglamento, que entrará en vigor en 2025.
Es en este sentido, que Horner está seguro de que esta es una oportunidad única para que la FIA y la F1 hagan un trabajo mucho mejor. Los actuales turbo híbridos son muy caros, complicados y criticados por el poco ruido que tienen.
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Y ahí centra una cuestión esencial. El factor sonido debería ser una consideración clave. La mayoría de los espectadores recuerdan y piden lo que sentían al escuchar los V10 y V8 de las eras anteriores:
“Los costos de los motores actuales son extremadamente prohibitivos. No se pensó en ello cuando se concibieron, y creo que ahora se tiene esta fantástica oportunidad para el motor de los próximos diez años. Que sea algo un poco diferente en el momento de su presentación.
Creo que la F1 tiene que abordar la emoción, los sonidos, y sí, por supuesto, se debe continuar con la búsqueda de la sostenibilidad. Pero, sobre todo, debe ser entretenido, de lo contrario, deberíamos ir todos a competir a la FE.
Esperemos que las mentes colectivas puedan idear algo atractivo para 2025, o lo que sería más sensato, hacer el trabajo correctamente para 2026”.
Se manejan varias opciones para incrementar el sonido de las futuras unidades de potencia. Podrían eliminar el sistema MGU-H, o aumentar el máximo de revoluciones y el flujo de combustible.
Con todos los fabricantes involucrados, además de los invitados Audi y Porsche, Horner sostiene que es clave que todos hagan los máximos aportes posibles en las conversaciones para crear la mejor idea de diseño:
“Sí, creo que ha sido un diálogo constructivo. Es importante que encontremos la solución adecuada, tanto en costo como en producto, para el futuro de la F1. Por eso creo que todas las partes involucradas deberemos trabajar colectivamente en beneficio de nuestro deporte”.
El CEO de la F1, Stefano Domenicali, consideró que la reunión fue un buen paso hacia adelante:
“Lo híbrido estará ahí, por supuesto. En el futuro nos centraremos más en la hibridación de nuestro motor. Lo esencial del paquete actual se quedará, así que creo que hemos dado un paso adelante en las pláticas hacia el futuro”.
Es claro que los motores de la F1 necesitan un cambio. A pesar de los años, las emociones que producen esos sonidos son bastante pocas. Nos toca esperar.
