El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, comentó luego de la bandera a cuadros del GP de Austria, que el incidente que tuvo su piloto Sergio Pérez con el británico Lando Norris, no merecía una penalización.
El mexicano intentó rodear el exterior de la curva 4 mientras peleaban el segundo puesto luego de la rearrancada del Safety Car. Pero Pérez no tuvo espacio en la salida, porque el de McLaren no cedió su línea de carrera. Tocó la grava y tuvo un despiste que le obligó a decaer hasta la décima posición.
Los comisarios de carrera notaron el incidente, y le adjudicaron 5 segundos a Norris por haber sacado a otro piloto de pista.
Más adelante en la carrera, Checo tuvo dos incidentes similares, pero con el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari. Esta vez, el de Guadalajara recibió dos penalizaciones por la misma razón.
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Es entonces que Horner no cree que ninguno de esos incidentes mereciese sanciones. Pero lo preocupante para el inglés, es que pueda abrirse una puerta para que los pilotos hagan esas maniobras con el objetivo de castigar a sus rivales:
“No tuve ningún problema importante sobre el movimiento de Lando. Ha sido una carrera dura. Estaban rueda a rueda, así que recibir una penalización por correr, es algo que no debería sancionarse. Supongo que no tuvieron otra opción después cuando Checo tuvo ese mismo problema con Charles.
Pero reitero, eso es correr. De otra forma, los pilotos simplemente se saldrían de pista para reclamar sanciones. Es bastante decepcionante para ser honesto. Creo que, sobre todo, eso es estar corriendo en una carrera difícil y cerrada”.
Por su parte, Andreas Seidl, jefe de McLaren, opina lo mismo que Horner sobre el incidente con su piloto:
“También estoy en desacuerdo con la penalización. Estamos comenzando la carrera y, en palabras del mismo Michael Masi, ya aprendes desde el karting que, si vas por ahí, terminarás en la grava. Los coches iban uno al lado del otro, no veo motivo de penalización”.
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Lando terminó tercero detrás de Valtteri Bottas, mientras que el mexicano no pudo establecer la ventaja suficiente para mantener su quinto puesto al cruzar la meta, por lo que quedó sexto en la clasificación.
Sin duda que esto genera mucha polémica, porque hemos visto estas acciones infinidad de veces en los últimos años sin que se tomara como acto ventajoso. Los comisarios vuelven a reclamar un protagonismo que no les debería pertenecer. Esto sin querer hacer creer que las decisiones estuvieron bien o mal.
Lo cierto es que la mayoría de la gente en el paddock está de acuerdo en que deberían haber terminado las investigaciones como incidentes de carrera.
