Desde Aston Martin han publicado un informe haciendo un análisis de su actuación a lo largo de la primera mitad del año. En el documento firmado por el Director de rendimiento Tom McCullough, la escudería británica admitió no haber empezado esta temporada como imaginaban.
Con el objetivo de recuperar el buen estado de forma mostrado en 2020, los ingenieros de Aston Martin se vieron inmersos en un proceso de cambio. Este les ha llevado a modificar por completo el monoplaza, y así lo expresa Tom McCullough:
«Fue y es un proceso más o menos interminable de desarrollo iterativo. Como resultado, casi no hay parte externamente visible de nuestro coche que no se haya mejorado de alguna manera entre Baréin y Silverstone».
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El Director de rendimiento se mostró satisfecho con el resultado obtenido tras estos meses de trabajo. Admite que ha sido un proceso basado en “el ensayo y el error”, pero que finalmente está obteniendo resultados reales:
«Está funcionando. Sabemos que nuestro coche todavía no es el más rápido. Pero ahora está más cerca en rendimiento de los coches de nuestros principales rivales de lo que estaba al comienzo de la temporada. Ha sido un trabajo muy impresionante y felicito a mis colegas por ello”.
Los de Silverstone aseguran que sus problemas de rendimiento son el resultado de los cambios de regulación implementados este año, que afectan, sobre todo, a monoplazas con un rake bajo. Por este motivo, tanto Aston Martin como Mercedes, que utiliza la misma filosofía, han visto como la distancia con sus rivales disminuía e incluso desaparecía:
“El automóvil de bajo rake de Mercedes tiene una desventaja similar. Pero, debido a que ellos habían sido los mejores de 2020, retrocedió menos lugares que nuestro coche, ya que habíamos estado compitiendo al frente de una zona media muy competitiva”.
Sin embargo, el AMR21 ya no tendrá demasiadas modificaciones en lo que queda de campeonato, pues tras el parón veraniego prácticamente todos los equipos orientarán sus esfuerzos y recursos a construir los prototipos de 2022.
