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Parón veraniego: ¿Qué pueden y qué no pueden hacer los equipos de F1?

redbull.com

El rugir de los motores no es lo único que enmudece durante el parón de verano. Las fábricas de los equipos también se sumen en el silencio más absoluto. Esto sucede como resultado del cese de actividad al que las escuderías están sometidas por normativa.

Así lo establece el artículo 21.8 del reglamento 2021, que especifica que: “Todos los competidores deben obedecer un período de parada de catorce (14) días consecutivos durante los meses de julio y / o agosto».

Por lo tanto, todos los departamentos que afectan directamente al rendimiento del automóvil deben estar completamente parados durante un período de 14 días. Esto involucra al equipo de diseño, la fábrica e incluso los proveedores (de piezas o motores), que tienen que estar libres durante el parón veraniego. La pausa también afecta al terreno administrativo: todo lo que tenga que ver con la actividad de administración, como la reserva de vuelos y hoteles o la organización de los hospitalities, está prohibido.

Daimler Media

No se puede controlar la mente de los diseñadores, ingenieros, y demás miembros de las fábricas. No obstante, lo que sí que se pone en marcha es un seguimiento de los correos electrónicos y teléfonos de trabajo de los empleados, con el objetivo de que la desconexión del entorno laboral sea la máxima posible.

Este cierre no es algo nuevo en la Fórmula 1, y se lleva a cabo por dos motivos principales. En primer lugar, se busca reducir costes. Los equipos lo hacen pensando en ahorrar los gastos que se generarían en esas dos semanas en las que todo se apaga. En segundo lugar, se busca dar a los miembros de los equipos de F1 la oportunidad de tomar un descanso del trabajo, salir de vacaciones y recargar energías.

Si bien la mayoría de los empleados no pueden trabajar durante el cierre, ciertos departamentos no se ven afectados. Por lo tanto, permanecen en la fábrica como de costumbre. Estos incluyen Marketing, Finanzas y Legal, que no afectan directamente el rendimiento del monoplaza. Por este motivo, se les permite estar en la fábrica, sin que esto suponga una infracción de las regulaciones.

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