Las dos cabezas de Red Bull parecen no tener miedo a lo que Mercedes tiene planeado para las dos últimas carreras del mundial de Fórmula 1.
Así, los alemanes pretenden montar el sexto motor de Valtteri Bottas con una configuración más agresiva, como el montar la Unidad de Potencia de Brasil en el coche #44, confirman que los de Brackley quieren ir a por todas.
Pero con todo y esto, los de Milton Keynes confían en lo que tienen dentro. También en que las cosas que han estado mirando y que han llamado la atención de la FIA, los colocan en condiciones muy igualadas. Incluso con el comentario de Christian Horner de que la pista de Jeddah será mejor para Mercedes:
«Creo que podemos decir que la próxima pista debería favorecer a nuestros rivales. La de Abu Dhabi, con los cambios que se han hecho, es difícil decirlo. Hasta ahora todo va increíblemente apretado, así que llegamos a Arabia Saudita con ocho puntos de ventaja en el Campeonato de Pilotos.
La ventaja en el Campeonato de Constructores la hemos reducido a cinco puntos, por lo tanto, ambos títulos están completamente en juego. Y esto es fantástico, estamos llegando al clímax del campeonato”.
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Pero Helmut Marko, asesor de Red Bull, cree que el tema de la velocidad punta extraordinaria que vieron en las últimas carreras no será la misma en las que restan. Sus argumentos se centran en que el alerón trasero de los W12 ha tenido que modificarse:
“En Qatar vimos que la ventaja de velocidad punta en las rectas de Hamilton ya no era tan grande. Digamos que entraba en los rangos normales de la temporada.
Creo que las pruebas más rigurosas que realizó la FIA obligó a Mercedes a no poder usar el alerón trasero extremadamente flexible que vimos en Brasil. Sabemos que volverán a montar el motor cohete en Jeddah, pero como ya no pueden bajar el ala, no tendrán la ventaja de cuatro décimas de segundo”.
En este sentido, Horner vuelve a poner el dedo en la llaga, y explica que de estar todo según el reglamento, no habría necesidad de justificaciones por parte de Toto Wolff:
“La velocidad en línea recta que hemos visto en las últimas carreras es anormal. El hecho de que Toto justifique que nosotros hemos ganado velocidad cuando no hemos cambiado nada, nos dice mucho.
Es bueno saber que, desde antes de Silverstone, en Qatar hemos podido igualarlos en la velocidad en rectas, algo que parece que han aumentado de forma exponencial en las últimas carreras.
Me alegra que la FIA esté vigilando este tema de los alerones y que hayan implementado pruebas más rigurosas. Confío en que estas nuevas formas eliminen cualquier intento o tipo de ilegalidad”.
A pesar de que Wolff ha expresado que en Red Bull “están viendo fantasmas”, los datos indican claramente algo distinto. En esta tabla, exponemos las diferencias registradas de velocidad en las últimas 5 carreras. Llama la atención en específico el diferencial en México y Brasil, y podemos confirmar que en Qatar se ha reducido bastante la distancia.
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Gran Premio |
MERCEDES | RED BULL |
| Qatar | 323,9 km/h | 320,7 km/h |
| Brasil | 327,5 km/h | 318,8 km/h |
| México | 351,1 km/h | 343,2 km/h |
| Estados Unidos | 323,3 km/h | 318,3 km/h |
| Turquía | 327,6 km/h | 324,1 km/h |
A pesar de estos datos, Marko se muestra bastante confiado en lo que el equipo puede lograr. Especialmente confía en la habilidad de Max Verstappen y lo bien que le ha ido en los circuitos urbanos esta temporada.
Es ahí donde el austriaco cree que el neerlandés puede marcar la diferencia, junto con Sergio Pérez, que también demostró un pilotaje excepcional en este tipo de trazados:
“Nosotros estamos confiados en la fuerza que ha tenido Max en circuitos urbanos. Ganó en Mónaco y, a pesar del incidente con el pinchazo en Bakú, dominó claramente. Creo que llegamos al momento en que el piloto es quien debe marcar la diferencia, y contamos también con Checo, que lo hizo especialmente bien. Así que esperamos marcarla en Arabia Saudí”.
Con la temporada llegando al final, las distancias entre ambos equipos en los dos campeonatos suponen un cierre espectacular. Es en situaciones como esta en las que aplica la máxima de que el que cometa un error, pierde. Pero si ninguno lo comete, entonces podríamos ver el regreso de la escencia del Gran Circo en forma de una pelea épica en pista.
