Una de las novedades que nos va a traer el 2022, es el nuevo combustible que se utilizara. Este nuevo combustible llamado E10, es una mezcla de 90% combustibles fósiles y 10% de etanol. La incorporación del etanol en la gasolina, ha obligado a los fabricantes a tener que rediseñar las cámaras de combustión de los motores de seis cilindros, distintas a las utilizadas en los motores 2021.
Todo esto, y según las estimaciones de los motoristas, va a suponer un perdida de rendimiento de unos 20cv. Por todo ello, los centros de investigación de todos los motoristas (Mercedes, Ferrari, Honda y Renault) llevan meses trabajando a destajo para intentar reducir esta brecha lo máximo posible.
Ahora se ha filtrado que parece que uno de ellos, lo ha logrado, al menos en gran parte. Por lo que parece, desde Ferrari indican que el motor de 2022 lo habría conseguido.
@ScuderiaFerrari
Desde Maranello parece que están muy contentos con los resultados de las pruebas de esta unidad de potencia que será homologada y congelado hasta 2025. Y lo han conseguido, tanto por las cualidades de diseño de la unidad ‘Superfast’ concebida por el ingeniero Wolf Zimmermann, bajo la dirección técnica de Enrico Gualtieri, como por las cualidades químicas del último combustible desarrollado por Shell.
La petrolera se convirtió en «socio de innovación» de Ferrari el pasado mes de febrero. Cuando se renovó el acuerdo multianual que le unía con la Scuderia. Este papel ya no era sólo el de patrocinador y suministrador de gasolina y lubricantes. Shell asumió un rol fundamental en el análisis y estudio de combustibles respetuosos con el medio ambiente para la F1 presente y futura.
Y por lo que parece, en gran medida, la reducción de la brecha, es gracias al combustible E10 fabricado por Shell.
Benoit Poulet, director de desarrollo de carburantes de Shell, ya explico hace unos meses, que estaban que estaban completamente centrados en el combustible nuevo:
«Desde el año pasado las reglas de la Fórmula 1 establecen que no se podrá cambiar de especificación de carburante y aceite lubricante durante la temporada. No podemos introducir evoluciones o desarrollos durante la temporada. Ésta es la razón por la que estamos trabajando en exclusiva de cara a 2022».
Es tiempo de rumores. Toca esperar a Febrero con los test, para empezar a ver dónde esta cada uno.
