El equipo Alpine llega a un GP de Francia donde son locales, sin embargo, el ambiente dentro del equipo es un poco difuso.
Después de su gran actuación en el reciente el GP de Austria, Fernando Alonso iza la bandera de Alpine con un séptimo puesto en la clasificación de Francia. El reto del equipo local fue poder meter al menos uno de los monoplazas dentro del top 10 después de unas practicas libres que no daban buenos presagios.
Una Q3 sensacional por parte del piloto asturiano da el primer puntapié de cara a la posibilidad de volver a sumar puntos en Francia, a lo que el bicampeón comentaba lo siguiente:
“Estoy contento, hemos tenido un fin de semana un poco raro en cuanto a competitividad. Fuimos más rápidos en Silverstone o Austria que aquí en Francia, así que tenemos que ver por qué”
En parte, como explicación se puede deber a las mejoras que trajeron equipos como McLaren y AlphaTauri. Ambas escuderías de una zona media que con el pasar de las carreras se vuelve cada vez más competitiva.
Alonso comentaba a los micrófonos de los medios españoles que su intención es pelear con Lando Norris, quien parte en P5. Y según los datos brindados por el equipo, el Alpine en ritmo de carrera estaría por detrás del equipo Mercedes.
“McLaren y AlphaTauri también han traído piezas nuevas y quizá han dado un paso adelante. Por lo que estar ahí en la pomada con todos en la Q3. Creo que es un buen primer paso, pero espero mañana ser más competitivo y estar peleando con Lando.
Ayer parecía que íbamos bastante bien en ritmo de carrera, por detrás de Mercedes, como cuarto equipo”.
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El calor será el factor principal de los problemas que pueden llegar a experimentar muchos equipos. Fernando por su parte es bastante optimista sobre el potencial de su monoplaza:
“Hoy a una vuelta pensábamos que no podíamos sacar todo el rendimiento, de hecho, hemos sido séptimos, por lo que igual nuestro punto fuerte viene mañana en la carrera, y ojalá que sea así”.
Concluye acotando que de todas formas se pueden llegar a ver estrategias muy distintas, la gestión de los neumáticos será lo que marcará la diferencia:
“En teoría una por lo largo que es el pitlane, son 27 segundos. Una, en principio, siempre es mejor, pero con este calor vamos a tener que pilotar muy despacio. Llega un punto en el que no sabes si es preferible ir más lento, y eso no lo sabremos hasta la vuelta 15 o 20, cuando veamos diferentes estrategias”.
Este es ese tipo carreras donde todo debe salir bien. Alpine debe manejar la carrera de sus pilotos como una sinfonía. Se encuentran empatados con 81 puntos con McLaren en el mundial de constructores, factor que se debe tener en cuenta.
Curvas de todo tipo y amplias rectas en un circuito diferente a lo visto en fechas anteriores. El GP local para Alpine será la encargada de dirimir la batalla contra McLaren en donde solamente un equipo podrá mover la balanza a su favor.
