Los pilotos afrontan sin detenerse la segunda carrera de esta “gira americana” y llega el turno del GP de la Ciudad de México. Los mejores 20 pilotos del mundo llegan a un trazado que acostumbra a catalogarse con el mote de “F1ESTA”. Como es habitual, el jueves tenemos a los competidores hablando con todos los medios presentes aclarando las dudas.
Fernando Alonso hizo su paso en la conferencia de prensa de la FIA previa al GP. Como era de esperarse, el primer tema a tratar es su apelación al organismo rector por lo ocurrido en el pasado GP de Estados Unidos. El asturiano comenzó recalcando que después de lo ocurrido en Japón, la FIA hizo un “mea culpa”:
“Espero una buena decisión para nosotros y que podamos mantener la posición de Austin, porque si esto va para adelante se abre un nuevo escenario. Confío en que tomarán la decisión correcta. Lo de Japón fue caótico, pero asumieron su responsabilidad, admitieron errores por primera vez”.
@AlpineF1Team
Alonso deposita un voto de confianza en Mohammed Ben Sulayem, presidente de la federación. Desde el punto de vista del bicampeón, se ven vestigios de un sendero positivo a seguir, recalcando que todo esto es con el fin de beneficiar en el deporte:
“La nueva FIA está cambiando muchas cosas, yo creo mucho en el nuevo presidente y considero que estamos siguiendo el buen camino. Tenemos que trabajar todos juntos para el bien del deporte”.
Ante una cuantiosa suma de medios mexicanos que acuden a cubrir su carrera local, le preguntaron al español cómo fabricaron tantos talentos en su país. Algo a lo que México poco a poco comienza a apostar muy fuerte en el deporte:
“Hay que tener el coche adecuado, el talento adecuado y todo de cara a un año entero para ser campeón del mundo”.
A forma de halago, reconoce la labor de todos sus compatriotas en las distintas disciplinas del deporte. Algo destacable para entender que el Motorsport va más allá de la Formula 1.
“En España hemos tenido la suerte de tener grandes pilotos de rallies, de motociclismo, y ahora en la F1 hay dos pilotos españoles. Tenemos a un campeón de la IndyCar, Alex Palou, y creo que como país no nos podemos quejar”.
Algo ya hablado dentro del círculo de Alonso fue su cambio a Aston Martin. Muchos preguntan ¿cuánto tiempo hay de Alonso? ¿Más allá de la F1 hay algo? El asturiano respondió ésta y muchas cuestiones con unas breves palabras:
«Esto es lo que mejor hago. Puedo hacer otra cosa, pero no lo haría bien ni tengo el talento de hacerla, así que intento dedicarme a lo que mejor sé hacer”.
Y sobre cuánto tiempo le queda en la máxima categoría, dijo:
“Por lo menos dos o tres años”.
alpinecars.com
Para todos los jóvenes pilotos en este lado del mundo sabemos lo difícil que puede ser afrontar una carrera deportiva. Alonso sabe todo lo que esto conlleva y el desafío que puede suponer. Un bicampeón de su talla dedicó un poco de tiempo a motivar a aquellos jóvenes que tienen el deseo de estar en su lugar algún día:
“Hay que creer siempre y soñar. Y hay que tener los pies en el suelo, que no es fácil. Además, si venimos de países como los nuestros, España, el sur de Europa, Centroamérica o Sudamérica, vamos a tener más dificultades que los ingleses, que van a tener siempre algo más.
Pero bueno, hay que luchar por los sueños, disfrutar del deporte, que te da muchos valores para la vida en general. No solo el deporte profesional, el practicar deporte es un regalo”.
Momento de analizar la carrera de este fin de semana. Un circuito único tanto por su trazado como sus características geográficas. El desafío es encontrar un balance entre la velocidad punta que se puede obtener en la recta como un buen paso por curva en la zona más revirada:
“Tiene una recta muy larga, es una recta de una gran longitud. Sientes el coche muy ligero, porque no hay el agarre. La densidad del aire no es la misma que de otros grandes premios».
Para finalizar, Fernando analiza un poco este trazado mexicano y los retos que pueden suponer correr en un sitio tan alto como en la Ciudad de México:
“Lo que más sentimos los pilotos en México es la falta de agarre, no tenemos la carga aerodinámica de otros grandes premios porque no tenemos la densidad. Así que es como conducir en lluvia en otros circuitos y en recta es como tener 100 caballos más de potencia, se pasa muy rápido.
Es un circuito divertido, lo más especial es la zona del estadio, con la afición, y por eso México ha ganado varios años el premio a mejor carrera de la temporada”.
Alonso está frente a sus últimas carreras con Alpine, y no está siendo un fin de temporada “tranquilo” para el español. Las polémicas con la FIA no se escapan en la parte final del campeonato y deberán estar pendientes a la decisión final de su apelación contra la autoridad máxima.
