El pasado 15 de febrero, Mercedes presentó su auto para 2023. El W14 dio de que hablar desde el minuto uno. Lo primero que se notó fue que los de Brackley decidieron volver al negro, color que usaron en 2020 y 2021. Pero poco a poco se fue notando el porqué de esta decisión y fue básicamente para aprovechar el color de la fibra de carbono y «ahorrar» en pintura.
Lewis Hamilton y George Russell, pilotos titulares, se mostraron optimistas sobre el auto y sobre ellos mismos. Hamilton comentó que pudo descansar para volver a las pistas este 2023 y que espera intentar tener mejores resultados este año:
«No diría que soy optimista como el año pasado, diría que solo más cauteloso. Sé que sea lo que sea que enfrentemos, tenemos el mejor equipo para lidiar con lo que sea que nos encontremos.
El año pasado demostramos que sin importar lo que pase durante la temporada, pudimos recuperarnos y eso intentaremos hacer esta temporada».
El año pasado estaba optimista porque ellos eran optimistas. Teníamos grandes actualizaciones por venir y yo estaba como ‘bien, ¡vamos a llegar para golpear fuerte!’ Pero, obviamente, fue un shock que el auto no estuviera peleando arriba.
Tenemos el potencial para cerrar. Esperemos que esté cerca y que tengamos el potencial para cerrar la brecha al principio de la temporada».
@F1
Se le preguntó específicamente a Toto Wolff, jefe de equipo de los teutones, sobre si había una preocupación genuina por no comenzar la temporada en la mejor forma posible. El jefe de Mercedes comentó que eso había sido un tema de debate, pero consideró que encajaba mejor con la mentalidad del equipo después de la decepción de 2022:
«Cuando hablamos sobre el comunicado de prensa, por un lado, quieres decir ‘seremos competitivos’, pero, por otro lado, debes ser humilde y realista.
Así que podrías estar diciendo, ‘espero’ que seamos competitivos. La mitad del camino es ‘sabemos’ que seremos competitivos, simplemente no sabemos cuándo. Y ese es el ‘eventualmente’.
Creo que estamos en la pendiente en la que queríamos estar en términos de nuestro rendimiento. Pero luego no sabes dónde están los demás. Creo que la humildad es lo más importante. Siempre hemos tratado de ser humildes y, especialmente después del año pasado, debemos recordarnos que estuvimos bastante lejos durante mucho tiempo en la temporada».
Mientras que George Russell mencionó que tiene ligeras dudas sobre las especificaciones del W14. Pero confía que el equipo desarrollará un gran auto para este año y así poder tener mejores resultados que en 2022:
«Creo que lo hemos visto en varias temporadas ahora en Mercedes, lo bien que el equipo desarrolla un auto a lo largo de la temporada. Con la forma con la que se ha desarrollado el calendario nos da la oportunidad de hacerlo en un tiempo determinado. Estamos seguros de que el auto será más rápido.
Además, va a ser más liviano que el que vimos el año pasado. Ese es un tiempo de vuelta definitivo. Lo sabemos. Hemos trabajado muy bien y duro para reducir la resistencia aerodinámica porque vimos cuánto perdíamos frente a Red Bull.
Pero tan pronto como frenas en una curva, o cruzas la curva, la carga aerodinámica debe comenzar a funcionar. Todavía no sabemos realmente cómo lo hará. En última instancia, no sabemos cómo va a cuadrar».
@GeorgeRussell
Quizás a lo que Mercedes se enfrenta en última instancia es a saber dónde se encuentra realmente.
Recordemos que el año pasado sus cifras les daban una mejoría de 1.5 segundos por vuelta con las actualizaciones, cosa que nunca sucedió, afectado principalmente por el porpoising, que consiguió hacer el auto más lento.
Esa incertidumbre es la que parece que se vive también con el W14. La próxima semana se disiparán algunas de las dudas más importantes cuando los autos rueden en pista. Ahí veremos si el objetivo de llegar a pelear por victorias se cumplirá desde el inicio de la temporada.
