La Fórmula 1 regresó luego de una larga espera forzada. Los equipos mantuvieron el trabajo a tope para buscar encontrar el rendimiento que les permita pelear por mejores posiciones apenas en la cuarta carrera de calendario.
El GP de Azerbaiyán siempre nos regala carreras interesantes. El fin de semana ha llegado con todo y Carrera Sprint, aunque con las modificaciones que afectan muchas cosas del fin de semana completo.
Así entonces, los semáforos se apagaron. Charles Leclerc de inmediato hizo lo que tenía que hacer para defender su Pole Position de Max Verstappen. Mientras que Sergio Pérez, atrás, buscaba el espacio para ponerse en posición de ataque de cara a la primera curva del Gran Premio.
Carlos Sainz no tuvo el ritmo suficiente para poner en aprietos al mexicano, al mismo tiempo que se defendía de los Mercedes y de Fernando Alonso. En la parte trasera de la grilla, Kevin Magnussen tuvo un ligero toque con Valtteri Bottas que lo hizo perder dos posiciones. Alex Albon lo mismo con Oscar Piastri, pero el australiano salió mejor parado que el finlandés.
@F1
Una vuelta después de que se activara el DRS, Max pasó a Leclerc para ponerse en el liderado. Pérez se colocaba justo detrás para no perder el rebufo del Ferrari y evitar que su compañero se escape irremediablemente. Dos vueltas más tarde, Checo dejó atrás al monegasco en un adelantamiento al límite de frenada.
Los primeros en ser llamados a boxes fueron los afectados por los toques de la salida. Bottas y Albon montaban ambos neumáticos duros desde la vuelta 7 y hasta la 51.
La batalla de las vueltas rápidas comenzó entre los Red Bull. Pero Max decía por radio que la parte trasera del auto se comenzaba a deslizar. Mientras, Alonso se comenzaba a acercar a Lewis Hamilton hasta ponerse en rango de DRS. Pero la velocidad tope del Aston Martin no era suficiente para intentar el adelantamiento.
Era la vuelta 11 y Max es llamado a boxes. El neerlandés montó los duros, intentando con la estrategia no ser adelantado por su compañero que se acercaba rápida y peligrosamente. Situación con la que no se sentía cómodo Verstappen. Una buena parada de 2.9 segundos que lo puso en séptimo puesto justo antes de que se desplegara el Safety Car.
El AlphaTauri de Nyck de Vries se quedaba fuera luego de tocar el muro con la delantera izquierda y estropear su dirección. La posición del auto impedía a los comisarios sacarlo sin que entrara la grúa. En ese momento, todos los que no habían parado entraron a boxes, con Pérez liderando la carrera y Charles Leclerc en segundo.
@F1
La parada del mexicano fue mejor que la de su compañero, con 2.3 segundos, que le aseguró estar por un buen margen de tiempo delante de Verstappen, con Charles justo entre los dos RB19. Sainz y Alonso también se beneficiaron, con el madrileño saliendo por delante del asturiano.
Llegamos a la vuelta 14 cuando entró el Safety Car y Checo no tuvo la resalida que esperaba para dejar atrás a sus dos rivales directos. El Ferrari se quedó en su cola y Verstappen se puso de inmediato en posición de adelantar al monegasco.
Llegando a la curva 1, el mexicano tuvo que cambiar su trayectoria para defenderse, aunque más adelante, Max conseguía colocarse por el interior para dejar sin espacio a Leclerc y arrebatarle la segunda posición.
Alonso, muy vivo, se coló por el interior de Sainz para quedarse con la cuarta posición, mientras que Hamilton y George Russell estaban varios puestos por detrás.
Dirección de Carrera tomó nota de los incidentes en las paradas de pits, cuando Red Bull liberó a Pérez justo cuando llegaba Leclerc, y Russell se colocaba rueda a rueda con Stroll en la entrada. Ninguna acción para ninguna de las dos situaciones.
@F1
Lance conseguía un buen rendimiento manteniendo atrás al W14 de Hamilton, pero un error en la curva 16 lo dejó a merced del británico que no desaprovechó la oportunidad para adelantarlo. El golpe de Stroll afectó un poco su rendimiento, y siguió siendo atacado por Russell.
La batalla de las vueltas rápidas comenzaba de nuevo, cambiando de manos entre ambos Red Bull una vuelta tras otra. El neerlandés buscaba acercarse lo suficiente para entrar en rango de DRS, pero necesitaba hacerlo con cuidado para no desgastar prematuramente sus gomas.
La carrera se estancó bastante, y sólo el abandono de Guanyu Zhou por problemas mecánicos interrumpió los mensajes de cambio de vueltas rápidas.
Sergio comenzó a despegarse de su compañero, primero poniendo dos segundos de distancia, para luego aumentarla hasta los 3.5 segs. El ritmo del mexicano, con lo aprendido el año anterior en Bakú a la hora de conservar sus neumáticos, pagó bien, puesto que en ningún momento dejó que Verstappen tuviera buena posición de ataque.
En la última vuelta, Russell se quedó con el punto extra por una parada en boxes gratis que le permitió montar gomas suaves y quedarse con la vuelta rápida.
Sergio ganó, delante de su compañero y de Leclerc. Alonso rompe la racha de podios consecutivos con su cuarto puesto, pero mejor que el Mercedes de Hamilton.
En la próxima carrera, el GP de Miami, seguramente veremos más cosas interesantes entre los cuatro equipos de punta, y alguna que otra sorpresa en los demás. Hasta entonces.
@F1
