La Fórmula 1 regresa a los Estados Unidos por tercera vez este año, después de Miami y Austin. Ahora será con uno de los Grandes Premios del año con más expectativas, Las Vegas.
La ciudad es la más grande del estado de Nevada, y su economía es básicamente los casinos. Por esto es conocida como «La Ciudad del Pecado» o «La capital de las segundas oportunidades».
Este fin de semana celebraremos el GP de Las Vegas, vigesimoprimera ronda de la temporada 2023. Además de que será la tercera vez que esta ciudad reciba a al Gran Circo, luego de correr en 1981 y 1982 en el estacionamiento del Ceasar’s Palace.
Para llegar al trazado final se desarrollaron 30 variantes distintas. La infraestructura principal, incluido el edificio de boxes con la forma del logotipo de F1, así como el pit lane y el paddock, se construyó en poco más de un año.
El circuito tiene como telón a The Sphere. Una estructura esférica de 110 metros de altura que está completamente cubierta por 1,2 millones de paneles LED, la más grande del mundo en su tipo. Tendrá también la función de iluminar parte de la pista durante el fin de semana.
@f1lasvegas
La temperatura será algo que todos los equipos deberán de atender y resolver lo más rápido posible. Al ser una competencia nocturna y en un desierto, se deberán evaluar las afectaciones al motor, a la carga aerodinámica y a la pérdida de grip por parte de los neumáticos. Parece que no será fácil llevarlos a la temperatura adecuada.
El trazado posee cuatro frenadas bruscas desde los 300 km/h. En la recta principal, los monoplazas podrían lograr una velocidad máxima de 345 km/h. Todo esto tal vez orille a los pilotos a escoger una puesta a punto con alta carga aerodinámica. Aunque sufrirán en las rectas, cosa que equipos como Williams prefiere hacerlo de distinta manera.
Pirelli ha seleccionado el trío de compuestos más blandos para este fin de semana: C3, C4 y C5. El objetivo es garantizar un buen agarre.
Debido a las bajas temperaturas esperadas y al diseño de la pista, la presión mínima de los neumáticos debe ser de 27 psi en la parte delantera y 24,5 psi en la parte trasera.
Además, este fin de semana posiblemente podamos ver la última lucha por el subcampeonato. Sergio Pérez podría vencer a Lewis Hamilton sumando 6 puntos más. Red Bull intentará hacer lo posible para que esto ocurra.
El GP de Las Vegas ha dado mucho de qué hablar. Veremos si las expectativas se cumplen dentro de la pista. No fuera de ella.
