La Fórmula 1 está de vuelta. Tras los tres días de test de pretemporada, por fin ha llegado el tan esperado momento. Este fin de semana por fin podremos dar luz verde de manera oficial a una nueva temporada.
El GP del Bahréin, al igual que los últimos años, abrirá el telón con su clásica carrera nocturna.
El circuito cuenta con tres largas rectas, curvas lentas y algún viraje de alta velocidad. Su trazado es muy ancho, con amplias escapatorias asfaltadas que perdonan muchos errores y permiten arriesgar apurando las fuertes frenadas. Eso sí, hay que estar atentos al viento que desestabiliza los coches y echa arena sobre la pista.
En 2010, el circuito cambió su configuración, añadiendo siete curvas más y aumentando su longitud de 5.412 metros a 6.299. El nuevo tramo, muy revirado, estaba situado entre las curvas 4 y 5, pero para la edición del 2012 (la de 2011 fue cancelada debido a la situación política), se decidió volver a la anterior versión del circuito.
De las finalmente quince curvas que tiene el trazado, ocho son a derechas y siete a izquierdas, y son, sin lugar a dudas, de las grandes protagonistas de la carrera, dada la alta exigencia a la que se someten los discos de freno de los monoplazas.
@AlpineF1Team
En general, el circuito es de los más duros con los frenos, con cuatro frenadas a las que se llega a más de 300 Km/h. Mientras, la carga aerodinámica ideal necesita un compromiso entre tener buen agarre en las curvas y no perder demasiada velocidad en las rectas. La capacidad de tracción para salir de los lentos virajes es vital.
El acelerador permanece pisado a fondo durante un 60% de la vuelta, mientras que el consumo de combustible es otro de los dolores de cabeza de los ingenieros.
Un total de 57 vueltas deberán ser completadas al trazado de 5.412 metros, realizando un total de 308,23 Km.
Sakhir es una pista de paradas y arranques. Tiene una puntuación de cuatro de cinco en la clasificación de tracción y cuatro de cinco en la clasificación de frenado. En términos de cargas laterales, la puntuación es sólo tres de cinco, siendo los neumáticos traseros los que más trabajan.
Normalmente hay un alto grado de evolución durante el fin de semana. Este año será mucho mayor, ya que las temporadas soporte del Gran Circo, la Fórmula 2 y la Fórmula 3, también abrirán su temporada 2024. Categorías donde habrá representación mexicana, donde Rafael Villagómez estará con VAR en F2 y Santiago Ramos y Noel León en Trident y VAR, respectivamente.
@ScuderiaFerrari
En cuanto a las zonas de uso del DRS, el primer punto de detección se ha situado en la curva 9, antes de la zona de activación después de la salida de la curva 10. La segunda línea de detección se encuentra en la zona de frenada de la penúltima curva, la 14, y la zona de activación estará situada poco después de la línea de salida/llegada.
En 2019 se le sumó una más entre los virajes 3 y 4. Dicho tramo tendrá su punto de medición 50 metros antes de la curva 1, en la frenada de final de recta de meta, con el punto de activación igual al del año pasado.
Este fin de semana aparte del debut de VisaCashApp y Stake como equipos, también tendremos la carrera en sábado, porque el inicio del Ramadán está previsto para el 10 de marzo, el mismo día en que se debía llevar a cabo el GP de Arabia Saudí. De esta manera, se cumple la regla de tener al menos 7 días entre carrera y carrera, con estos Grandes Premios corriéndose un día antes.
