El sistema del escape y el alerón trasero de Renault, aunque llamativos, son legales. Así lo ha dicho Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, para el portal Motorsport.com. El directivo ha asegurado que la ventaja que obtendrá el equipo francés será mínima y no se ha mostrado preocupado, siempre y cuando no hagan nada extraño con los modos de motor.
“Creo que lo que obtienen es mínimo. No veo ningún problema con eso siempre que no operen su motor en un modo falso, en un modo que no sea normal. Siempre va a haber un efecto del escape, eso es algo que tenemos que aceptar, pero en 2012/2013 fue demasiado, y eso ya lo eliminamos. Ya veremos en el futuro si tenemos que hacer algo para minimizar el pequeño efecto que aún existe. Lo más importante es que en Renault no están haciendo nada tonto, creo, con los modos del motor, que sea antinatural”, ha dicho Whiting.
Fuente: Renault
Estas palabras se refieren al escape del RS18, que cuenta con cierta inclinación hacia arriba, apuntando al alerón trasero, que a su vez está reforzado con un material con una alta resistencia al calor. De esta forma, el equipo pretende aprovechar los gases de escape para conseguir una ventaja aerodinámica.
El resto de equipos ha mirado con recelo a la parte trasera del monoplaza francés, aunque el diseño cumple las reglas, tales como la inclinación máxima del escape. No se prohíbe en estas que la carrocería redirija el aire del escape. Sin embargo, las demás escuderías dudan de que este diseño cumpla con el espíritu de las regulaciones, aunque ahora las palabras de Whiting son claras: él ha dado su visto bueno siempre y cuando no haya cosas extrañas en sus modos de motor.
Desde Renault sabían lo que hacían y desde el primer momento se mostraron convencidos de que el coche era legal. Nick Chester, director técnico, ya había afirmado días atrás: “No tenemos ninguna preocupación con ese tema”. Además, Chester comentó que: “Realmente el beneficio no es mucho”.
