La F1, prácticamente año tras año, sigue buscando la fórmula del éxito para seguir creciendo como un espectáculo capaz de mover a cada vez más y más gente. Por ello este año hemos estrenado una revisión del reglamento técnico de la categoría, o se habla tanto y tan a menudo del futuro y ‘revolucionario’ nuevo reglamento de 2021, que tratará de igualar y mejorar la competición que, fin de semana tras fin de semana, presenciamos en pista.
Volviendo al reglamento estrenado este 2019, cuyo fin era (mediante la simplificación de elementos tales como el alerón delantero o los bargeboards) lograr que los coches pudieran rodar más cerca unos de otros, no ha terminado de funcionar como se esperaba.
Esta vez ha sido el piloto de Red Bull, Max Verstappen, quien ha señalado los que para él son los problemas de la F1 actual:
“Para mí, el problema principal es que no podemos luchar en condiciones cuando nos encontramos en pista, por culpa de que al estar muy cerca del de delante las gomas se sobrecalientan, y encima sigues perdiendo mucha carga aerodinámica, a pesar del cambio de normativa. Es terrible que en algunos circuitos puedas simplemente rodar hasta 1 segundo más lento que tu ritmo habitual, porque sabes que nadie podrá pasarte: es en esto en lo que deberíamos centrarnos, por el bien del deporte y de los aficionados.”
©Max Verstappen
Pueden haber muchas soluciones para un mismo problema, pero el holandés tiene una idea muy clara de lo que él haría con el reglamento, ya que no le importan demasiado los récords de pista:
“Es cierto que en 2015 o 2016, por ejemplo, los coches eran demasiado lentos. Pero no creo que la única solución pase por hacer coches más anchos para generar más carga, por no hablar de que la velocidad pura no es lo único importante en esta ecuación: la gente se merece un buen espectáculo, aunque los coches sean algo más lentos. Si solo quieres batir récords de pista, entonces pon a un robot al volante.”
Pero Max sabe que implementar todo esto no es fácil, ya que conoce cómo funciona este negocio. Sabe que la mayoría de las veces no prima el interés general, y que todo acaba formando parte de una guerra política entre las marcas:
“Creo que se debería nombrar a una persona de la FOM o la FIA que se haga cargo del proceso, neutral, sin necesidad de que los equipos tomen parte; porque al final Mercedes, por ejemplo, siempre va a estar contenta con el reglamento actual mientras siga ganando, o los equipos con motor Ferrari apoyarán lo que se diga desde Maranello. Hay demasiada política de por medio.”
Por último, Verstappen manda un mensaje final bastante contundente: ojalá cambien las cosas antes de su retirada:
“Espero que se haga algo al respecto, aunque todavía quedan algunas carreras divertidas.”
