Los libres 3 nos habían dejado buenas sensaciones sobre las posibilidades de Carlos Sainz de lograr un gran resultado en la calificación del GP de México. Y por suerte estas buenas sensaciones se han confirmado, y el madrileño han logrado una meritoria séptima posición, confirmando que sigue siendo el mejor fuera de los tres equipos grandes.
Además tenemos que tener en cuenta un dato. Valtteri Bottas ha visto como su coche terminaba contra el muro, según sean los daños, veremos si penaliza, lo cual haría que Sainz incluso podría recuperar una plaza, veremos.
El español no ha tenido mayores problemas para lograr superar los dos primeros cortes, y el único problema algo complicado, ha sido cuando en la Q2, ha realizado su primer intento con el neumático medio, mientras el resto de rivales directos lo hacía con el blando, lo que le mandaba al fondo de la tabla. Pero en el segundo intento y montando las gomas blandas, ha vuelto a poner las cosas en su sitio.
@McLarenF1
Finalmente Sainz paró el cronómetro en 1:16:014 que le ha servido para ponerse séptimo y liderar la zona media con tres décimas de margen sobre su compañero Lando Norris.
El español al terminar la sesión, y en declaraciones a los compañeros de Movistar F1 ha explicado cómo han intentado pasar el corte de la Q2 montando la goma media:
«Ya llevamos unas cuantas P7, a lo largo del fin de semana, me he ido encontrando muy bien con el coche y eso nos ha permitido soñar con pasar la Q2 con el medio, pero una pena que en último sector me he encontrado con un Toro Rosso que me ha distraído un poco, si no creo que podríamos haberlo conseguido. Pero todavía nos falta una o dos décimas para conseguirlo, pero bueno, eso quiere decir, que cada vez vamos pensando más como un equipo más grande pasando a Q2 con un neumático medio y eso es algo significativo e importante para nosotros.»
Sainz explica cómo salir con las gomas más blanda, es un pequeño hándicap de cara a mañana:
«Mañana salimos con penalización sobre la mayor parte del resto de la zona media por salir con el blando. Salir con el blando supone una carrera hasta 10 segundos más lenta, por eso lo he intentado. Ese es el lado negativo, tendremos que intentar mejorar el balance del coche para evitar el grainnig, y como ya he dicho somos un poco mejores que el resto en nuestros fines de semana buenos, en pistas como Rusia sufrimos más, pero en estos circuitos podemos hacer un poco más.»
