Desde el mismo momento en que se hizo oficial la vuelta al calendario del GP de Holanda, a disputarse en el trazado de Zandvoort del 1 al 3 de Mayo, un mar dudas se cernió sobre esta elección. Primero por si las muchas obras que deberían llevarse a cabo terminarían a tiempo para la disputa del GP. Y segundo por cierta oposición de algunos grupos ecologistas sobre las obras en si y le necesidad de la disputa de la prueba.
Pero a pesar de todo esto, se pudo salvar el escollo de los grupos ecologistas y desde la dirección del circuito, apuntan a que todo estará listo para la fecha indicada.
Robert van Overdijk, director del trazado aseguro que todo sigue su curso y que las quejas sobre el impacto ecológico no tienen razón de ser:
«Hemos demostrado que las emisiones de nitrógeno disminuirán en los próximos años. Con este paso, Zandvoort también ha demostrado que tomamos la ley y las regulaciones muy en serio, a pesar de que a algunos les gusta creer lo contrario.»
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Hace tan solo unos días, pudimos ver cómo avanza la remodelación del trazado. Se están reconstruyendo dos curvas, mejorando las escapatorias y expandiendo el ‘paddock’, con actual capacidad insuficiente para albergar la caravana del gran circo.
Además también nos llegaron las primeras imágenes de la que tiene que ser la curva más espectacular de todo el calendario, la «Arie Luyendijkboch» y que será la última del trazado, la cual tendrá un peralté del 32%, es decir, el doble que las curvas en Indianápolis, sin duda algo espectacular.
El director deportivo del Gran Premio de Holanda, y ex piloto de F1, Jan Lammers ha declarado, que con estos cambios, el circuito será el más exigente:
«Con estas modificaciones, el Circuito de Zandvoort se convierte en el circuito más exigente y más bello de Europa, tal vez incluso del mundo».
Además, y como es lógico, se están llevando a cabo la obras que la FIA ha solicitado para poder obtener el Grado 1. El cual es obligatorio para albergar Grandes Premios de Fórmula 1, para ello se instalarán 3.400 metros de vallas permanentes, 900 metros de vallas móviles y 600 metros de barreras alrededor del circuito.
