Seguimos inmersos en la crisis mundial debido al COVID19. Tras las suspensiones ya oficiales de los Grandes Premios de Australia, Bahréin, Vietnam y la China, y la más que posible, (bueno, casi segura), de Países Bajos, España y Mónaco, el gran circo y tal y como os informamos ayer, está trabajando en un calendario alternativo.
Pero además del asunto del calendario, hay otros temas que tienen en jaque a la Fórmula 1. Uno es el de las pérdidas económicas que toda esta pandemia acarreara.
Además de tener que cerrar en muchos casos las factorías, si finalmente se disputa un calendario con menos citas, eso implica menos ingresos para los diversos equipos. Todo eso sumado a la segura crisis económica mundial, podría llevar a más de un conjunto a tener que apretarse mucho más el cinturón para poder seguir operando.
En la mañana de hoy, ha tenido lugar una conferencia telefónica entre los diversos equipos y Liberty Media, para intentar paliar en lo posible todo este descalabro. Y parece que una de las medidas que se podrían tomar, es aplazar por un año la tan esperada revolución normativa en la F1.
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Esto daría a los equipos un respiro sobre el desarrollo de los coches de cara al nuevo año. Y se traduciría en que gran parte de ese desarrollo recaería dentro del tope presupuestario de 2021.
Por lo que se ha sabido, todos los equipos salvo Ferrari han acordado, en una conferencia telefónica con Chase Carey, homologar el chasis, la transmisión y la suspensión de 2020 para su uso también en 2021. Lo que da a entender que las nuevas reglas que deberían entrar en vigor el año próximo, pasarán a 2022. Bueno, todas las reglas no, ya que por ejemplo la gran mayoría de equipos están de acuerdo en que entre el vigor el límite presupuestario.
Esto resolvería una de las grandes preocupaciones de los equipos de media de parrilla, que temían que los tres grandes gastaran sin límite este 2020 para obtener una ventaja de cara al siguiente año, antes de que entre en vigor el límite presupuestario.
El único que no parece muy a favor de todo esto es Ferrari, el cual ha pedido un poco de tiempo para sopesar esta posibilidad. Aunque creo personalmente, y con la que está cayendo, acabaran por aceptarlo también.
Falta ver de todo el paquete de reglas previsto para 2021, cuales entrarían en vigor y cuales se aplazarían.
