La silly season ha sido la principal protagonista en una temporada 2020 atípica y carente de incertidumbre en la lucha por el Mundial. La marcha de Sebastian Vettel de Ferrari para ir a Racing Point ha generado un efecto mariposa que ha desembocado en la llegada de Carlos Sainz a Maranello, la vuelta de Fernando Alonso a Renault (futuro Alpine) y el fichaje de Daniel Ricciardo por McLaren han desencadenado las principales sorpresas del año.
No obstante, todavía quedan incógnitas por resolver. Además de los vaivenes de pilotos que suelen surgir en Red Bull, el equipo Haas no ha confirmado aún a sus pilotos. A día de hoy, Romain Grosjean y Kevin Magnussen no están ofreciendo un rendimiento idóneo para las exigencias del Campeonato.
Además, el equipo norteamericano no pasa por su mejor situación económica. La importancia de tener un piloto con un gran rendimiento es la misma que tener un piloto con capacidad de atraer sponsors. Gunter Steiner es consciente de ello, y más en unos años en los que existirá una reducción de costes y techo presupuestario.
@HaasF1Team
«Todo está sobre la mesa para el próximo año, porque lo único que me gustaría, y voy a discutir con Gene esto en las próximas semanas y meses, es cómo dar lo mejor de nosotros. Entonces veremos qué es lo mejor para nosotros. Pero una cosa, en mi opinión, quien esté sentado en el auto en 2021, debería estar en 2022».
No obstante, el máximo dirigente de Haas considera que su próximo plantel de pilotos deberá permanecer un mínimo de dos años para completar la transición hacia el nuevo reglamento. Al igual que equipos como Williams, es su oportunidad para recuperar el terreno perdido.
¿Cuáles pueden ser los candidatos idóneos además de los vigentes pilotos? A día de hoy, hay pilotos con nivel competitivo fuera de la parrilla. Sergio Pérez ha acabado saliendo de Racing Point y Nico Hülkenberg corrió la misma suerte a finales del año pasado con el equipo Renault.
El mexicano cuenta con un gran tirón mediático y capacidad de evolucionar en equipos en horas bajas. Por otra parte, pilotos como Pierre Gasly o Danil Kyvat están más fuera que dentro de Red Bull. Su sustituto es toda una incógnita, pero su talento quedará fuera de toda duda.
«Porque con un nuevo coche en camino, si conoces a tu piloto, al menos has solucionado algo. Quienquiera que sea, incluso si estos chicos que están ahora y se quedan, deberían quedarse por lo menos los próximos dos años. Estoy en contra de cambiar antes de 2022, con un nuevo auto y un nuevo piloto, eso podría ser difícil. Es lo único que puedo decir, el resto está abierto. Aún no tengo idea de quién conducirá en 2021 y 2022».
