Pirelli será el patrocinador principal del primer Gran Premio de la historia de la Fórmula 1 en Mugello. Ademas este fin de semana, también celebramos 1000 carreras para Ferrari.
Para esta pista, se han elegido los tres neumáticos más duros de la gama. El C1 como blanco duro, el C2 como amarillo medio y C3 como rojo blando.
Esta elección se ha hecho debido a las rápidas y variadas exigencias de Mugello. Como es la primera vez que Mugello está en el calendario de la F1, la selección se ha realizado para cubrir cualquier imprevisto.
En la segunda semana de septiembre, todavía existe una gran posibilidad de que haya un clima caluroso: otra razón para optar por una elección más dura, protegerse contra la degradación térmica.
Características del trazado
Situado en las colinas de la Toscana, tenemos muchos cambios de elevación en Mugello. Todo esto junto con una pista bastante estrecha y algunos baches. Esto ayuda a crear una sensación de la vieja escuela en el circuito, inaugurado en su forma actual en 1974, pero cuyas raíces se remontan a un autódromo de 1914.
Las 15 curvas son principalmente de velocidad media a alta, sin chicanes muy cerradas ni grandes zona de frenado a lo largo de la vuelta de 5,2 kilómetros.
Las curvas de Arrabbiata de derecha son las dos curvas más rápidas de la pista. Probablemente tomadas a toda velocidad en un coche de Fórmula 1 se podrán tomar a velocidades de alrededor de 260 o 270 km / h.
Es un trazado bastante técnico, ya que cada curva es crucial por diferentes razones. El complejo Luco – Poggio Secco – Materassi al comienzo de la vuelta se trata de mantener la mayor velocidad de vértice posible y una línea de carrera perfecta. Mientras que las curvas de Biondetti al final de la vuelta (que casi forman una chicane natural) son vitales como plataforma de lanzamiento en la siguiente vuelta.
El asfalto de Mugello es famoso por su agresividad y, de nuevo, impone más exigencias a los neumáticos. La pista fue completamente repavimentada por última vez en 2011.
Rubens Barrichello y Ferrari ostentan el récord actual (no oficial) de vuelta de F1 de 2004: 1:18.704, que se romperá este año. Si bien Mugello nunca se ha utilizado para una carrera de Fórmula 1 y es más conocido por las motos, es un lugar de pruebas de F1 establecido.
Por primera vez este año, tendremos publico en un fin de semana de gran premio. Serán 3.000 espectadores permitidos en la segunda de las tres carreras italianas de F1 esta temporada.
Estas son las presiones mínimas y el camber para esta carrera
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana:
“Mugello es una adición fantástica al calendario del Campeonato del Mundo. Ademas con un significado particular para Pirelli, ya que es donde usamos por primera vez nuestros neumáticos de Fórmula 1 en agosto de 2010. Tan solo dos meses después de que se anunció nuestro acuerdo para suministrar al campeonato a partir de 2011.
Es un circuito espectacular y muy rápido, que definitivamente impondrá grandes exigencias a los neumáticos, por eso hemos seleccionado los compuestos más duros. Al igual que con cualquier lugar nuevo, Mugello representa algo desconocido para la mayoría de los pilotos y una hoja de papel completamente limpia cuando se trata de estrategia.
La práctica libre será particularmente crucial para recopilar la mayor cantidad de datos posible, y es probable que veamos equipos dividiendo sus programas para obtener la mayor cantidad de información posible sobre cada neumático en todas las circunstancias.
Desde nuestro punto de vista, también hemos podido prepararnos analizando los datos de nuestros otros campeonatos que se han disputado en Mugello.
Felicitaciones a Ferrari por alcanzar el increíble hito de las 1000 carreras: solo uno de los factores que hace que el equipo sea tan icónico en nuestro deporte y digno de esta celebración en la que también estamos encantados de ser el patrocinador principal ”.
