La historia de la Fórmula 1 se hace en Silverstone este fin de semana con Pirelli como patrocinador principal. Por primera vez habrá una carrera sprint de clasificación el sábado para determinar la parrilla para el gran premio del domingo.
Los neumáticos nominados son los mismos que los del Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado. El C1 como P Zero Blanco duro, el C2 como P Zero Amarillo medio y C3 como P Zero Rojo blando. Los compuestos más duros de la gama P Zero Formula 1 han sido seleccionados debido a las famosas exigencias del circuito, que pone mucha energía en los neumáticos.
Las asignaciones son diferentes para los fines de semana que albergan una clasificación de sprint. Habrá 12 juegos de neumáticos lisos P Zero (en lugar de 13). Dos juegos de P Zero Blanco duro, cuatro juegos de P Zero Amarillo medio y seis juegos de P Zero Rojo blando. Además, hasta seis juegos de intermedios Cinturato Verde y tres juegos de Cinturato Azul full wets, en caso de condiciones climáticas húmedas.
En la calificación del viernes, solo se puede usar el neumático blando, pero no habrá obligación de comenzar el gran premio con el neumático con el que se marcó el mejor tiempo en la Q2. En la clasificación de sprint del sábado, los pilotos podrán elegir libremente los neumáticos sin parada obligatoria en boxes. Las reglas de neumáticos para el gran premio del domingo permanecen inalteradas, aparte de que cada piloto puede elegir libremente los neumáticos para la salida.
La nueva construcción trasera que se probó durante los entrenamientos libres en Austria hará su debut en la carrera en Silverstone. Estos neumáticos traseros, con una estructura más robusta pero sin peso extra y que incorporan algunos de los elementos ya previstos para los neumáticos de 18 pulgadas del próximo año, se utilizarán desde ahora hasta final de temporada.
Características del trazado
-Silverstone es conocido como un circuito de alta velocidad y alta energía. Las famosas curvas de Maggots y Becketts, en particular, imponen grandes fuerzas sobre los neumáticos, causadas por un pico de aceleración lateral superior a 5 g cuando los conductores recorren el complejo sin levantarse.
-El Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado se ganó con una estrategia de dureza media de una sola parada: la misma táctica seleccionada por los tres podios (aunque Max Verstappen, en segundo lugar, hizo una parada tardía para neumáticos blandos y reclamó el punto extra para la vuelta rápida) .
Estas son las presiones mínimas y el camber para esta carrera
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana:
«Hay muchas cosas nuevas que esperar durante el fin de semana de Silverstone. En primer lugar, la introducción de la clasificación de sprint para la primera de las tres carreras de este año, que alterará por completo la dinámica y el ritmo del fin de semana. Además de tener un importante efecto en el uso de los neumáticos en este GP.
Las diferentes formas en que los equipos interpretan estas nuevas regulaciones y las aprovechan al máximo serán fascinantes de ver.
También presentamos la nueva construcción de neumáticos traseros que se probó con éxito en Austria En cuanto a Silverstone, sigue siendo una de las pruebas más importantes del año para los neumáticos gracias a todas sus curvas rápidas, lo que significa que siempre es esencial cierto grado de control de los neumáticos. Otro factor clave es, por supuesto, el clima británico, que es muy variable en esta época del año”.
