Dos de dos. Dos podios en dos carreras es lo que tiene Fernando Alonso en sus manos y ahora vuelve a Albert Park a por otro podio. Un dato muy relevante es que en dos carreras ha conseguido 30 puntos, casi la mitad de los que obtuvo la pasada campaña con 81.
Las cifras que está consiguiendo con Aston Martin son dignas de poder aspirar a grandes cosas, como podría ser una victoria en su podio 101, como Alain Prost, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.
Hay licencia para soñar, pero la realidad es que Red Bull tiene todas las papeletas para vencer de nuevo. Sin embargo, la otra cara de la moneda refleja que si se quiere extraer lo máximo del auto, aparecen los problemas:
“Se siente bien llegar a ese número, pero cuando estás en un campeonato, no te centras en eso”.
@AstonMartinF1
Tras su ‘percance’ en el GP de Arabia Saudí, cuando fue a posicionar su AMR23 en el cajón de salida, Alonso ha dejado entrever que la visibilidad es poca. La Formula 1 está realizando cambios que ayuden a los pilotos a posicionarse correctamente, como la ampliación de 20cm del área blanca de la parrilla de salida:
“Es difícil de ver. Ya hubo dos penalizaciones por ello. Cometí un error ahí e intentaremos centrarnos en eso. Nos va a ayudar que haya 20 cm. más de caja para la visibilidad al posicionarse”.
La penalización que recibió por ello fue gracias a que Mercedes recriminó a la FIA, porque les venía bien para un posible podio de George Russell. Aún así, y las imágenes están, se vio que más de uno no se posicionó como debería. Pero la FIA solo aplicó la norma cuando un equipo lo avisó.
Los 5 segundos que conlleva dicha acción son perjudiciales porque una parada en boxes de dos segundos se convierte en una de siete u ocho. Pese a ello, Fernando tuvo suerte porque pudo cumplirla durante el periodo de Safety Car. Pero, también es verdad que gracias a su ritmo, minimizó la posibilidad de que le adelantaran:
“Nadie quiere una penalización así”.
Getty Images
Tal y como marcan los tiempos que corren, ya se comienza a hablar de posibles nuevas piezas y actualizaciones de los monoplazas. Esos paquetes de mejoras están previstos para Azerbaiyán o Imola ya de forma generalizada.
Aston Martin no tiene claro cuándo aplicar ese paquete, salvando las distancias con la actualización de alerón trasero para esta carrera:
Todavía tenemos que esperar a Imola o Bakú para que los demás pongan piezas nuevas y ver el rendimiento de los demás coches. Estamos muy contentos con el rendimiento del coche, pero, tanto el nuestro como el de los demás recibirán un gran desarrollo”.
Aunque el AMR23 haya ‘nacido’ bien, si pudiéramos hacer una comparación de este auto con el que encontraremos en Abu Dhabi, lo más probable es que venza el segundo.
Cada semana que pasa, cada carrera y hora en el simulador, son cruciales para actualizar el coche y quizás sorprender a los demás equipos. Todo ello para la más que esperada victoria 33, inaugurando la vitrina de Aston Martin con un trofeo que subió al primer escalón del podio.
